Для начала из собственного опыта. Весной 1970 года, посреди второго семестра, два класса нашего третьего курса дизелистов сняли с занятий и отправили на плавбазу подводных лодок "Иван Вахрамеев"
Корабль был только что построен в Николаеве, принят в состав флота и готовился для перехода к месту службы на Камчатку. Стоял, если мне не изменяет мой склероз, на Угольной пристани. А должны были начаться знаменитые учения "Океан", и мы в них принять участие. По их окончанию нам вручили такие замечательные нагрудные знаки, всё же добрались аж до Сомали вокруг всей Африки, хотя на надводных кораблях, но знак был именно с подводной лодкой
Его у меня вскоре после возвращения кто-то украл в раздевалке спортзала.
Нас было порядка 40-50 человек, разместили в двух соседних кубриках. А ближайшие гальюны-то оказались нерабочими, отсутствовал смыв. Уж и не знаю почему - то ли система не функционировала, то ли смыв был предусмотрен только за борт и решили поберечь воды Севастопольской бухты...
Времена, впрочем, были простые и помнится, во время утренних заплывов вместо физзарядки нередко приходилось отгребать руками плавающие продукты жизнедеятельности матросских организмов, скорее всего с БПК, стоявших у близ расположенного 12-го причала. Летом того же года вспыхнула холера и это безобразие (утренние купания я имею в виду) было отменено уже до самого выпуска.
Однако вернёмся на плавбазу. Она стояла ещё дня три и эти гальюны превратились в уменьшенную копию авгиевых конюшен. По выходу в море мы их и разгребали, без этого настоящим офицером-механиком не стать.
С таким, так сказать, бэкграундом, меня нисколько не удивляют аналогичные проблемы с чудом американского судостроения, авианосцем "Джеральд Форд" стоимостью 13 млрд. долларов. Народу на нём обитает более 4000 человек,
и у каждого хоть раз в день возникает определённая потребность, не считая более мелких. Для их удовлетворения на корабле оборудовано 650 гальюнов и вот с ними, судя по статье в Navy Times от 22 января этого года, до сих пор не всё в порядке. Представители ВМС заявляют, что это никак не сказывается на боевой готовности авианосца, вот и в похищении Мадуро он принял посильное участие.
И тем не менее, согласно докладу Комитета по Вооруженным силам Сената США, оказалось, что фановые (канализационные) трубопроводы на борту суперавианосца слишком узки, чтобы вместить тот объем отходов, который ежедневно сбрасывают члены экипажа такой численности. Также сложности связаны с вакуумной системой сбора, удержания и транспортировки сточных вод (VCHT), которая перемещает и утилизирует сточные воды, всасывая фекалии.
«Система туалетов новейших авианосцев является показательным примером тех проблем, которые мы освещаем в нашем отчете и для решения которых требуется больше денег, времени и усилий, чем первоначально предполагалось, из-за отсутствия надлежащего планирования технического обслуживания в процессе закупки», — сказала Шелби Окли , директор GAO (Управление по подотчётности правительства США), курирующая контроль закупок кораблей для ВМС.
«Трубы слишком узкие, и когда несколько моряков одновременно смывают воду в туалете, например, утром, всасывание не работает», — сказала Окли. - Военно-морской флот не предвидел этой проблемы».
По сообщениям, также были получены копии электронных писем, свидетельствующие о 205 поломках гальюнов за четыре дня.
В одном из электронных писем ответственность возлагалась на моряков, которые, как утверждалось, плохо обращались с фановой системой и разрушали её. Это часто было результатом «использования неподходящих материалов при работе системы».
Высокая потребность моряков в использовании туалетов :)) на этих огромных кораблях, в сочетании с резким ростом финансовых расходов и значительными затратами времени на непредвиденное техническое обслуживание, вызывает сомнения в целесообразности эксплуатации часто перегруженной системы.
В отчете отмечается, что «частые засоры системы» потребовали уникальных решений, включающих регулярную промывку всей фановой системы кислотным веществом, способным прочистить забитые трубы.
Стоимость одной промывки? Всего 400 000 долларов. (!) Хуже того, авианосец George HW Bush, введенный в эксплуатацию ещё в 2009 году, имеет ту же самую канализационную систему и сталкивается с аналогичными проблемами.
А куда вы денетесь? До капитального ремонта придётся потерпеть, а там замена этих систем влетит в немалую копеечку. Вот казалось бы такая простая вещь - какие-то корабельные сортиры, но беда часто приходит откуда её не ждали...
То ли дело было в старые времена. Вот кое-что, как это делалось на парусниках и подводных лодках:
Ну, и вдогонку:
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4