Меня зовут Бакалым Александр Павлович, я — директор по развитию ФМ КРАФТ.
☝🏻 Один из самых частых вопросов, с которым ко мне обращаются собственники коммерческой недвижимости, звучит так: кто должен нести ответственность за аварию — собственник или управляющая компания?
Этот вопрос почти всегда возникает уже после инцидента — когда объект остановлен, есть ущерб и нужно понимать, кто и за что отвечает.
— Александр, один из самых частых споров в коммерческой недвижимости — кто несёт ответственность за аварию. Почему этот вопрос возникает так регулярно?
Потому что авария почти никогда не бывает неожиданной. Но в момент инцидента фокус смещается с причин на поиск виновного. Собственник считает, что это зона ответственности управляющей компании. УК, в свою очередь, ссылается на износ, ограничения бюджета или решения, принятые ещё на этапе проектирования. За годы работы с объектами разного класса я много раз видел одну и ту же ситуацию: вместо технического разбора начинается конфликт.
— Что на самом деле чаще всего приводит к авариям?
Как правило, речь идёт о формальном обслуживании, нерегулярной или отсутствующей диагностике, регламентах, которые годами не пересматриваются под фактические нагрузки, и изменениях на объекте, не сопровождаемых перерасчётом инженерных систем. Когда оборудование работает на пределе не месяцами, а годами, вопрос уже не в том, случится ли авария, а когда именно.
— Почему такие ситуации почти всегда перерастают в юридический спор?
Чаще всего причина в размытых зонах ответственности. Когда в договоре управления не зафиксировано, где заканчивается эксплуатационная ответственность и начинается капитальная, нет KPI по инженерным системам и не прописаны требования к диагностике и контролю подрядчиков, в момент аварии каждая сторона начинает интерпретировать ситуацию в свою сторону. В результате технический вопрос очень быстро перестаёт быть рабочим и уходит в суд.
— Тогда кто всё-таки платит за аварию?
Формально — тот, в чьей зоне ответственности было допущено нарушение. Но на практике это можно доказать только если есть чёткие регламенты эксплуатации, зафиксированная история обслуживания, данные диагностики и документально оформленные рекомендации и управленческие решения. Если этого нет, спор перестаёт быть инженерным и превращается в конфликт с прямыми финансовыми потерями для обеих сторон.
— Ваш профессиональный вывод?
Аварии в недвижимости — это управляемый риск. И вопрос “кто платит?” должен решаться до инцидента, а не после него. Когда у собственника и управляющей компании есть единая система контроля, понятные метрики и чётко зафиксированные зоны ответственности, аварии либо не происходят, либо не становятся поводом для конфликта. В ФМ КРАФТ мы всегда начинаем не с поиска виноватых, а с анализа того, какое управленческое решение привело систему в точку отказа.