Опять эти Янмаровцы что-то придумали. Посмотри на Рисунок 1, если не считать редуктор, то на этом 6-ти цилиндровом "дураке" установлено еще и два турбонагнетателя. Почему два? Почему бы не поставить один, но больше? Да потому что установлены они последовательно...
Рисунки взяты с сайта Янмар, что в РФ может не открываться, видимо, что-то нарушают 🫠. Описано как сохраненная, даже какая-то классическая для Янмар импульсная система наддува, с объединенными по три цилиндра группами, сдвинутыми друг относительно друга на 120 градусов (такая компоновка импульсной схемы была определена как наиболее эффективная еще в 1968-м году на международной конференции CIMAC). С 6-ти цилиндровым движком это просто. Но вот на Рисунке 2 разветвленной "гитары" системы выпуска не видно.
Схема подключения как по газу, так и по воздуху, действительно последовательная, а второй (слева) турбонагнетатель сжимает уже сжатый в первом (справа) нагнетателе атмосферный воздух.
А вот выпускные газы, наоборот, сначала работают в нагнетателе второй ступени и приходят к нему по импульсной схеме (смотри Рисунок 1), а отработав в нем, уже поступают в промежуточный ресивер, питающий нагнетатель первой ступени. То есть, первый нагнетатель (по ходу воздуха), все-же изобарный. Это логично, высокая энергия выпускных газов используется для большего сжатия уже сжатого в первой ступени воздуха.
В такой компоновке появляетяся еще один теплообменник - промежуточный воздушный, но вертикальный габарит производитель оставил прежним.
А теперь главное - для чего все это?
Повышением давления во впускном ресивере достигается экономия топлива. Как именно? Высоким показателем полноты сгоряния топлива и высокой степенью сжатия, но это не все. Главная особенность такого исполнения - возможность сократить фазу запаздывания закрытия впускного клапана, что устранит потерю свежего заряда на начальных углах такта "сжатие". "Экономия" угла примерно 20 градусов.
И то, на что Янмар делает рекламный упор - более благоприятная работа на долевых нагрузках, снижение дымности и прочие очень радующие глаз "плюшки".
Что думаешь? Хотел бы на таком поработать? Учитывай то, что обслуживание турбоагрегатов сегодня - это береговая услуга в большинстве случаев.