В 1930-е годы в Советском Союзе происходили вещи, которые сегодня кажутся почти фантастикой. Молодые люди без высшего образования, без связей и без «нужных» фамилий могли за 5–7 лет пройти путь от простого рабочего до директора крупнейшего завода страны. Один из самых ярких примеров - Иван Алексеевич Лихачёв, который в 33 года возглавил АМО (будущий ЗИЛ), самый крупный автомобильный завод Советского Союза.
От слесаря до директора за 12 лет
Лихачёв родился в 1896 году в деревне под Тулой в бедной крестьянской семье. Окончил всего три класса церковно-приходской школы. В 1915 году пошёл на завод в Туле слесарем-сборщиком. Революция 1917 года застала его 21-летним рабочим. В 1918 году он вступил в партию большевиков, в 1919-м ушёл добровольцем на Гражданскую войну. Вернулся в 1921 году уже закалённым, с боевым опытом и партийным билетом.
В 1921 году Лихачёв пришёл на Московский автомобильный завод АМО (будущий ЗИЛ) простым рабочим-сборщиком. Через год его избрали председателем цехкома, ещё через год - секретарём партячейки цеха. В 1925 году - уже председатель завкома всего завода. В 1926-м - директор одного из цехов. В 1929 году, когда заводу было всего 7 лет и он едва выпускал 1–2 тысячи машин в год, Лихачёва назначают директором АМО.
Ему было всего 33 года.
Почему именно он?
Сталин и партийное руководство искали не «дипломированных специалистов», а людей, которые:
- прошли Гражданскую войну и доказали преданность,
- умеют работать с людьми и держать дисциплину,
- понимают производство изнутри (Лихачёв сам крутил гайки и собирал машины),
- способны выполнять любые приказы партии любой ценой.
Лихачёв обладал всем этим набором. Он был жёстким, требовательным, но справедливым. Рабочие его уважали: он не сидел в кабинете, а ходил по цехам, знал каждого по имени, мог сам встать к станку. При этом он был безжалостен к прогульщикам, пьяницам и саботажникам - в 1930-е это было необходимым качеством.
В 1929 году, когда подписали контракт с Ford на строительство ГАЗа, Лихачёва отправили в Америку учиться. Он провёл там полгода, прошёл все цеха Детройта, лично встречался с Генри Фордом. Вернулся с чертежами, идеями и твёрдым убеждением: «Мы сделаем лучше, чем у них».
1930 год: Лихачёв - директор АМО-ЗИС
В январе 1930 года, в 33 года, он становится директором АМО. Задача была поставлена нереальная: за 3 года превратить маленький сборочный завод в гигантский автогигант, который будет выпускать 100 тысяч машин в год (ЗИС-5 и ЗИС-6). Лихачёв справился: к 1933 году завод уже выпускал тысячи грузовиков, а к 1937-му — десятки тысяч. Именно при нём появились легендарные ЗИС-5 («трёхтонка») и ЗИС-6, которые прошли всю войну.
Сталин лично знал Лихачёва и ценил его. В 1936 году на приёме в Кремле Сталин поднял тост:
«За товарища Лихачёва! Он из простых рабочих поднялся до директора крупнейшего завода. Вот что значит Советская власть - она поднимает таланты из народа».
Лихачёв оставался директором ЗИСа до 1950 года - 20 лет на одном месте. За это время завод стал одним из флагманов советской промышленности, а сам Иван Алексеевич получил звание Героя Социалистического Труда, 5 орденов Ленина и стал депутатом Верховного Совета.
Его история - это не исключение, а типичный путь для того времени: от слесаря до директора крупнейшего завода страны за 12 лет. В 1930-е годы в СССР действительно умели находить, проверять и быстро продвигать таланты. Главное - чтобы человек был предан делу, умел работать и не боялся ответственности.
__________________________________________________________________________________________
Партнером канала Мир спецтехники является компания "Глобал Импорт" - официальный дистрибьютор техники LiuGong в РФ. Глобал Импорт предлагает в России полный модельный ряд дорожно-строительной техники LiuGong.
Узнать больше о технике LiuGong вы можете на сайте компании Глобал Импорт www.liugong-vostok.ru или по тел: 8 800 222 65 77.
__________________________________________________________________________________________