Всем привет, друзья. Представление о китайском авторынке у нас до сих пор сильно искажено. Кажется, что сами китайцы ездят примерно на том же, что активно везут в Россию: Haval, Chery, Changan, кроссоверы всех мастей и размеров.
Но если посмотреть на реальные цифры продаж внутри КНР, картина оказывается совсем другой. В десятке самых популярных моделей по итогам 2025 года нет ни одного из этих брендов. Более того, в топе почти нет привычных нам SUV, а правят бал компактные седаны и электрокары.
Китайский авторынок - крупнейший в мире: за 2025 год в стране произвели и продали 34,4 млн автомобилей, и более 65% из них пришлись на местные бренды. Еще пару лет назад доля китайских марок была заметно ниже, но сегодня жители КНР массово пересели на свои машины, прежде всего электрические и гибридные.
Давайте разберёмся, на чём на самом деле ездят жители Поднебесной. Поехали!
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
10 место - Sagitar
На десятом месте - Volkswagen Sagitar. По сути, это локальная версия Jetta, адаптированная под вкусы китайцев и выпускаемая на совместном предприятии FAW-Volkswagen. За год в стране продали почти 260 тысяч таких машин, и это отличный результат для классического бензинового седана в эпоху электромобилей.
Под капотом - турбомотор 1,5 TSI на 160 лошадиных сил, знакомый по другим моделям концерна. Машина разгоняется до сотни за 8,8 секунды и при этом предлагает продвинутые электронные ассистенты, включая полуавтопилот IQ Pilot.
Стоит Sagitar в Китае от 127 900 до 172 900 юаней (1,4-1,9 миллионов рублей), и для местного покупателя это разумный баланс между ценой, брендом и технологиями.
9 место - SU7
Девятое место занял Xiaomi SU7 - автомобиль, который наделал много шума не только в Китае, но и за его пределами. Для бренда, который ещё недавно ассоциировался исключительно со смартфонами и бытовой техникой, результат в 258 тысяч проданных машин за год выглядит феноменально.
Это полностью электрический седан с ярко выраженным спортивным характером. Даже базовая версия с задним приводом и мотором на 299 сил разгоняется до 100 км/ч за 5,3 секунды, а топовая SU7 Max с двумя электромоторами и 673 лошадиными силами укладывается менее чем в 3 секунды.
Цена при этом по китайским меркам не запредельная - от 215 900 до 299 900 юаней (2,35-3,26 миллионов рублей). Для многих молодых горожан это альтернатива Tesla, но с более «родной» экосистемой.
8 место - Qin L
Восьмую строчку рейтинга занимает BYD Qin L. Это один из самых массовых седанов в стране с продажами около 265 тысяч экземпляров.
Его секрет прост: выбор между гибридом и чистым электромобилем, приличный запас хода и вменяемая цена. Электрическая версия способна проехать до 545 км на одной зарядке, а гибрид может двигаться на электротяге до 155 км, практически не включая бензиновый двигатель в городе.
Стоимость в Китае - от 99 800 до 153 800 юаней (1,09-1,67 миллионов рублей). За эти деньги покупатель получает современный, хорошо оснащённый автомобиль без переплаты за громкое имя.
7 место - Lavida
Седьмое место - Volkswagen Lavida. Ещё один седан немецкой марки, созданный специально для Китая. В 2025 году было продано более 270 тысяч таких машин.
Lavida - это пример того, как «старый добрый» бензиновый автомобиль всё ещё востребован. Атмосферные и турбированные моторы, классический автомат Aisin, понятная эргономика - именно за это модель любят таксопарки и семейные покупатели.
Цена - от 110 000 до 150 000 юаней (1,2-1,63 миллионов рублей), что делает Lavida прямым конкурентом Lada Vesta по стоимости, но с совершенно другим уровнем восприятия бренда в КНР.
6 место - Seagull
На шестом месте расположился BYD Seagull. Компактный городской электрокар, который разошёлся тиражом 311 тысяч экземпляров.
Это одна из самых доступных электрических моделей на рынке: в Китае Seagull стоит от 69 800 до 85 800 юаней (0,8-0,93 миллионов рублей).
При этом он способен проехать до 405 км по циклу CLTC и оснащается базовым набором электронных помощников. Для мегаполисов с плотным трафиком и развитой зарядной инфраструктурой - идеальный транспорт на каждый день.
5 место - Sylphy
Пятое место удержал Nissan Sylphy. Почти 320 тысяч проданных машин - и это при том, что модель откровенно возрастная.
Sylphy - классический седан с атмосферным мотором 1,6 и вариатором, без каких-либо модных излишеств. Его активно покупают корпоративные клиенты и такси благодаря цене чуть выше 1 млн рублей в пересчёте на наши деньги.
Это тот самый случай, когда надёжность и простота всё ещё важнее дизайна и цифровых экранов, хотя интерес к модели постепенно снижается.
4 место - Qin Plus
Четвёртая позиция - у BYD Qin Plus. В 2025 году китайцы купили около 390 тысяч таких автомобилей.
Здесь снова ставка на гибриды и электромобили. Гибридная версия с системой DM-i расходует около 3,8 литра на 100 км и при этом разгоняется до сотни менее чем за 8 секунд. Электрическая версия может проехать до 600 км.
Цена в Китае варьируется от 79 800 до 179 800 юаней (0,87-1,95 миллионов рублей) в зависимости от версии и батареи, что делает Qin Plus одним из самых выгодных предложений в своём классе.
3 место - Model Y
Третье место - Tesla Model Y. Это одно из немногих исключений, когда иностранный бренд уверенно чувствует себя в китайском топе.
Более 425 тысяч проданных машин за год - результат локального производства в Шанхае и грамотной ценовой политики. Для Китая даже создали удлинённую версию Model Y L с запасом хода более 700 км.
Цены от 263 500 до 313 500 юаней (2,88-3,43 миллионов рублей), и для многих китайцев Tesla по-прежнему остаётся символом технологичности.
2 место - Hongguang Mini EV
На втором месте - Wuling Hongguang Mini EV. Настоящий народный автомобиль, который в 2025 году купили более 430 тысяч раз.
Минимум мощности, максимум практичности. Этот электрокар стоит от 32 800 до 99 900 юаней (0,36-1,09 миллионов рублей), при этом способен проезжать до 300 км.
Для китайских городов с их узкими улицами и проблемами с парковкой - идеальное решение, и никакие кроссоверы тут не нужны.
1 место - Xingyuan
И наконец, первое место занимает Geely Geome Xingyuan. Более 465 тысяч проданных машин за год - абсолютный лидер рынка.
Это субкомпактный электрический хэтчбек, ориентированный на городскую эксплуатацию. Небольшая мощность, но приличный запас хода до 410 км, современный салон и цена от 68 800 до 97 800 юаней (0,75-1,07 миллионов рублей). Именно такие машины сегодня выбирает большинство китайцев.
Итог простой: китайский рынок живёт по своим законам. Там правят компактные седаны и электрокары, доступность и практичность, а не крупные кроссоверы, которые так активно продвигают на экспорт.
И если вы хотите понять, куда реально движется автопром Китая, смотреть нужно именно на эти модели, а не на витрины наших дилеров.
Как вам автомобильный вкус китайцев? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!