В сфере логистики управление топливными затратами в автопарках грузового транспорта играет ключевую роль. В связи с увеличением стоимости горюче-смазочных материалов (ГСМ) организации стремятся к поиску методов оптимизации данных расходов.
Современные технологические решения предоставляют возможность сбора и обработки информации в режиме реального времени, что обусловливает новые перспективы для контроля и усовершенствования процессов. В рамках данной статьи мы изучим понятие топливного расхода, методы его вычисления, доступные системы мониторинга, а также практические способы сокращения потребления горючего.
Что подразумевается под топливным расходом и зачем его отслеживать?
Топливный расход – это объем горючего, используемый грузовиком, обычно выражаемый в литрах на сто километров пути. Этот параметр оказывает непосредственное влияние на цену грузоперевозок и доходность бизнеса. Отслеживание расхода необходимо не только для экономии средств, но и для анализа продуктивности работы автотранспорта, предотвращения нецелевого применения ресурсов и повышения дисциплины водительского состава. Эта задача особенно актуальна для больших автопарков, где даже незначительные отклонения от установленных значений могут привести к существенным убыткам при умножении на весь парк.
Отслеживание позволяет:
- Уменьшить затраты на топливо.
- Предотвратить кражи, нелегальные сливы горючего, мошеннические действия с топливными картами, заправки на сторонних автозаправочных станциях.
- Уменьшить износ оборудования благодаря контролю над манерой вождения и режимом эксплуатации.
- Получать достоверные сведения о пройденном расстоянии, маршрутах движения, техническом состоянии транспортных средств для принятия быстрых решений.
Вычисление топливных затрат
Зная норму потребления горючего на стокилометровом отрезке пути, достаточно просто определить общий расход на заданный маршрут. Для этого необходимо взять средний показатель топливного аппетита грузового автомобиля на 100 км, умножить его на полную дистанцию поездки и разделить на 100. К примеру, если большегруз потребляет 32 литра на 100 км, а расстояние между двумя пунктами – 850 км, то формула расчета будет иметь вид:
32 × 850 ÷ 100 = 272 литра
Как правило, специалисты в сфере логистики предусматривают небольшой запас топлива, обычно составляющий от 5 до 10%. Это обусловлено тем, что дорожные условия редко бывают идеальными: заторы на дорогах, альтернативные маршруты, сильный ветер или подъемы могут незначительно повысить расход топлива.
Данный подход позволяет избежать непредвиденных ситуаций и гарантирует наличие достаточного количества топлива до конца поездки.
Несмотря на важность информации о топливном расходе грузовика, для бизнеса более значимым является его перевод в денежный эквивалент. Для этого показатель расхода на 100 км делится на 100 и умножается на текущую цену за литр топлива. Например, если автомобиль потребляет 30 литров на 100 км, то на каждый километр приходится 0,3 литра. При стоимости дизельного топлива в 60 рублей это составит:
0,3 × 60 = 18 рублей за километр пути
Такой расчет позволяет оперативно оценить себестоимость рейса. Предположим, что для перевозки груза требуется преодолеть 1200 км, тогда затраты только на дизельное топливо составят 21 600 рублей. К этой сумме добавляются оклад водителя, оплата проезда по платным участкам дорог, амортизационные отчисления и другие издержки. Понимание реальной стоимости километра пути помогает формировать конкурентоспособные тарифы и избегать деятельности в убыток, что особенно актуально для частных перевозчиков, несущих ответственность за финансовый результат.
Определение топливных норм для различных видов транспорта
Топливные нормативы варьируются в зависимости от типа транспортного средства, его грузоподъемности, конструктивных особенностей и условий работы. Правила, утвержденные Министерством транспорта, содержат основные параметры, которые корректируются с помощью дополнительных коэффициентов и поправок.
Приблизительные нормы расхода для основных категорий транспорта:
- Легкие грузовые автомобили (до 3,5 тонн): от 10 до 15 литров на 100 км.
- Грузовики средней грузоподъемности (от 5 до 12 тонн): от 18 до 25 литров на 100 км.
- Тяжелые грузовики (свыше 15 тонн): от 28 до 40 литров на 100 км.
- Автопоезда для дальних перевозок: от 30 до 45 литров на 100 км (фактический расход зависит от веса груза и дорожных условий).
- Специализированный транспорт (например, самосвалы и лесовозы): от 35 до 60 литров на 100 км.
Расчет топливных норм для грузовых автомобилей базируется на базовом показателе, который отражает расход топлива на 100 км пробега порожнего транспортного средства. К этому показателю прибавляются дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза. Для их определения применяется следующая формула: на каждые 100 тонно-километров добавляется 1,3 литра дизельного топлива или 2 литра бензина.
Кроме того, к базовой норме прибавляются различные надбавки, учитывающие условия эксплуатации: сезонные факторы (например, зимний период – увеличение расхода от 5 до 20%), частые остановки, езда в городе, длительные рейсы и другие факторы, влияющие на расход топлива. Эти поправки позволяют получить более точную и реалистичную норму для конкретных условий работы грузового автомобиля.
Передовые системы мониторинга и управления топливными ресурсами
Представляют собой интегрированные комплексы, базирующиеся на использовании датчиков, GPS/ГЛОНАСС-устройств слежения, бортовых контроллеров и специализированного софта. Обеспечивают постоянный контроль параметров в режиме реального времени, что позволяет оперативно реагировать на возникающие нештатные ситуации и оптимизировать издержки на топливо.
Ключевые элементы и возможности:
Датчики контроля уровня топлива (ДУТ) – монтируются в топливные резервуары и фиксируют текущий объем горючего с высокой точностью (порядка 1–2%). Современные модели датчиков (емкостного и ультразвукового типа) позволяют регистрировать заправки, сливы и другие несанкционированные действия, а также обнаруживать отклонения в потреблении топлива.
GPS/ГЛОНАСС-трекеры – осуществляют мониторинг местоположения, траектории движения, скорости, времени в пути, пройденного расстояния. Интеграция с датчиками обеспечивает возможность сопоставления расхода топлива с преодоленным расстоянием и выявление несанкционированных отклонений от заданного маршрута.
Бортовые устройства, терминалы – собирают и передают информацию о рабочих параметрах двигателя, оборотах, температуре, остановках, расходе топлива (посредством CAN-шины или отдельных датчиков), а также контролируют функционирование дополнительного оборудования и автономных обогревателей.
Датчики потребления топлива (ДРТ) – устанавливаются непосредственно в топливную систему и измеряют объем проходящего через них горючего, позволяя определять моменты запуска и остановки двигателя, максимальный и холостой ход.
Централизованное программное обеспечение – отвечает за сбор, обработку, графическое отображение данных, формирование отчетов, настройку уведомлений, учет по каждому транспортному средству, взаимодействие с бухгалтерскими и логистическими системами.
Внедрение подобных технологий предоставляет следующие выгоды:
Автоматизация учета топлива: отказ от ручного ввода данных, автоматическое создание отчетов, содержащих подробную информацию о заправках и расходе горючего.
Обнаружение краж и несанкционированного расхода: система регистрирует незаконные сливы топлива, заправки на сторонних автозаправочных станциях, манипуляции с путевыми листами и оперативно уведомляет о нарушениях.
Мониторинг манеры вождения: резкие разгоны, торможения и продолжительные периоды работы на холостом ходу приводят к увеличению расхода топлива. Система это отслеживает и анализирует, способствуя улучшению дисциплины водителей и уменьшению износа транспортных средств.
Взаимодействие с бухгалтерским учетом и логистикой: данные используются для вычисления себестоимости транспортировки, планирования маршрутов и оптимизации графиков работы.
Улучшенная прозрачность и отчетность: информация о каждой заправке, сливе топлива и маршруте сохраняется и доступна для проверки и в случае судебных разбирательств, обеспечивая высокий уровень безопасности и правовой защиты.
Экономическая эффективность и возврат инвестиций: установка оборудования требует первоначальных затрат, но они компенсируются в течение 6–12 месяцев за счет сокращения потребления топлива на 10–40% и снижения общих расходов на содержание автопарка.
Совместимость с другими системами: цифровыми топливными картами, тахографами и системами мониторинга работы оборудования (например, рефрижераторных установок).
Эти решения позволяют компаниям добиться максимальной экономии, контроля и прозрачности расходов на топливо в грузовом автотранспорте, а также гарантируют высокий уровень безопасности и юридической защиты.
Действенные способы сокращения потребления топлива: советы экспертов
Подготовка и стимулирование персонала. Манера управления автомобилем существенно влияет на количество потребляемого горючего. Целесообразно регулярно организовывать обучающие курсы по экономичному вождению, акцентируя внимание на плавности движений, поддержании стабильного темпа, эффективном использовании передач. Необходимо придерживаться равномерного темпа, избегая резких ускорений и экстренного торможения, а также применять торможение двигателем для поддержания скорости на прямых участках дороги.
Для большинства грузовых машин наиболее эффективный диапазон скорости, при котором силовой агрегат работает с максимальной отдачей, составляет 80–85 км/ч. Внедрение индивидуальных систем отчетности и поощрения за снижение расхода горючего, а также применение информации с системы мониторинга формируют у водителей заинтересованность в бережном управлении транспортным средством.
Поддержание автомобиля в отличном состоянии напрямую влияет на расход топлива. Регулярное техническое обслуживание, включающее проверку двигателя, трансмиссии и состояния шин, является обязательным. Важно контролировать давление в шинах, так как недостаточное приводит к увеличению сопротивления качению и, как следствие, к повышению расхода топлива. Своевременная замена воздушных и топливных фильтров, а также диагностика топливной системы имеют большое значение. Рекомендуется использовать высококачественное топливо и технические масла, соответствующие спецификациям производителя, чтобы продлить срок службы двигателя и оптимизировать его топливную экономичность.
Навигационные системы и GPS позволяют оптимизировать маршруты, выбирая самые короткие пути, избегая пробок и снижая время простоя. Это позволяет сократить общий пробег и сэкономить топливо.
Установка дополнительного оборудования, такого как аэродинамические обтекатели, системы "старт-стоп", автоматически отключающие двигатель на остановках, и шины с низким сопротивлением качению, также способствует экономии топлива. Использование круиз-контроля помогает поддерживать оптимальную скорость.
Следует контролировать потребление электроэнергии, отключая рефрижераторы во время простоя, и использовать альтернативные источники энергии, например, электросети на складах.
Регулярный анализ данных, включающий еженедельные отчеты, сравнение показателей между водителями и транспортными средствами, выявление отклонений и принятие мер по их устранению, позволяет оперативно реагировать на перерасход топлива и оптимизировать работу автопарка.
Необходимо правильно распределять груз и соблюдать установленную грузоподъемность, обеспечивая надежное крепление груза.
Важно контролировать температуру двигателя, избегая перегрева в жаркую погоду и при прогреве зимой.
Комплексный подход, включающий использование технологий, обучение персонала и контроль за показателями, позволяет добиться экономии топлива на 20–30%.