Январь 2026 года продолжает испытывать нервную систему российских автомобилистов на прочность. Ценники в автосалонах меняются быстрее, чем погода за окном, а понятие «бюджетный автомобиль» окончательно исчезло из нашего лексикона. Еще недавно мы крутили носом от Гранты за миллион, а сегодня это уже считается удачной покупкой. Но жизнь идет, машины стареют, и люди волей-неволей задумываются об обновлении.
На днях ко мне обратился старый знакомый, дядя Саша. Человек он старой закалки, всю жизнь проездил на отечественной классике и берег свою «ласточку» как зеницу ока. У него во владении ВАЗ-2105 «Жигули» 2010 года выпуска. Машина для своих лет в идеале: гаражное хранение, родная краска, пробег честный. Но годы берут свое, захотелось человеку на старости лет поездить с комфортом на новой машине.
Выбор пал на новинку нашего автопрома - Lada Iskra. Реклама обещает прорыв, современный дизайн и комфорт иномарки. Дядя Саша загорелся: «Сдам свою пятерку, добавлю накопления, чтобы внести сразу половину стоимости, а остальное раскидаю в кредит на пару лет». План казался надежным, как швейцарские часы. Мы открыли сайты объявлений, посмотрели цены. За ухоженные «пятерки» 2010 года частники сегодня просят в районе 325 - 330 тысяч рублей. А если машина прям «музей», то и все 380 тысяч ставят. Дядя Саша был уверен, что уж тысяч 350 ему за его красавицу точно дадут.
Воодушевленные, мы поехали к официальному дилеру Lada. Целились мы в самую простую, базовую комплектацию. По официальному прайс-листу от 5 января 2026 года, самая дешевая Iskra в комплектации Comfort с мотором 1,6 литра (90 л.с.) и 5-ступенчатой механикой стоит 1 277 000 рублей. Цена, конечно, кусается за Б-класс, но альтернатив особо нет.
Разочарование в трейд-ине
Приехали в салон, менеджер встретил с улыбкой, пока не увидел нашу «пятерку». Оценщик вышел, лениво обошел машину, толщиномером даже не тыкал.
- Ну что, - говорит, - год 2010-й, модель неликвид, спроса нет. Можем предложить 140 тысяч рублей.
Дядя Саша чуть дар речи не потерял.
- Как 140? Да я на Авто.ру смотрел, там такие по 330-380 тысяч висят! Она же новая почти!
- Висеть они могут хоть за миллион, - зевнул оценщик. - А мы ее готовить должны, гарантию давать. Рынок стоит. Хотите - продавайте сами.
Вот вам и первая реальность. Дилеру старые Жигули не нужны, они их берут только ради галочки, чтобы продать новую машину. Разница с рынком - более чем в два раза. Никакие доводы про состояние не работают.
Математика покупки: где деньги, Зин?
Ладно, проглотили обиду. Пошли считать новую Искру. Напомню, базовая цена - 1 277 000 рублей. Но, как это водится, «голую» машину за эти деньги купить нельзя.
- Эта машина из наличия, - говорит менеджер. - На ней уже стоит пакет допов: коврики, сетка радиатора, антикор и сигнализация. Плюс 120 тысяч рублей к цене.
Итого цена машины уже 1 397 000 рублей. Дядя Саша планировал внести 50% первоначального взноса (ПВ), чтобы платеж был комфортным. Половина от цены с допами - это 698 500 рублей.
Давайте считать, сколько денег нужно достать из кармана прямо сейчас:
- Оценка старой машины: 140 000 рублей.
- Дилер расщедрился на "скидку за трейд-ин": 50 000 рублей.
- Итого наш актив: 190 000 рублей.
- Нужно внести: 698 500 рублей.
- Значит, наличкой нужно доплатить: 508 500 рублей.
Дядя Саша рассчитывал, что сдаст машину за 350, получит скидку, и ему нужно будет добавить тысяч 250-300. А тут вынь да положь полмиллиона наличными!
Кредитная кабала
Оставшиеся 698 500 рублей оформляем в кредит. Менеджер радостно сообщает про госпрограммы и низкие ставки, но когда дело доходит до расчетов, улыбка сползает. В официальном буклете написано, что ставка в договоре 21,0%, а полная стоимость кредита (ПСК) доходит до 33,692% годовых. Плюс обязательно нужно оформить КАСКО, без него кредит не дадут или ставка будет еще выше. А КАСКО на новую модель для пенсионера - это еще тысяч 60-70 в год. Плюс навязывают "карту помощи на дорогах" и страхование жизни, иначе "банк может отказать".
В итоге ежемесячный платеж на 5 лет вырисовывается в районе 25-28 тысяч рублей. Для пенсионера это полная пенсия, а то и больше. И это при том, что он отдает свою машину и полмиллиона наличкой сверху.
Что получаем в итоге?
За 1,4 миллиона (с учетом допов) мы получаем автомобиль в комплектации Comfort. Что там есть? Подушки безопасности водителя и пассажира. Кондиционер. Электроусилитель руля. Круиз-контроль. Мотор - старый добрый "восьмиклоп" на 90 сил, который ставили еще на Гранты. Коробка - 5-ступенчатая механика.
Да, машина новая. Да, она безопаснее "пятерки". Но стоит ли это таких жертв? Дядя Саша посидел в салоне Искры, потрогал жесткий пластик, посмотрел на расчеты менеджера, забрал ключи от своей "пятерки" и молча ушел.
- Я лучше на своей буду ездить, - сказал он уже на улице. - За эти деньги я ее всю переберу, покрашу и еще внукам оставлю. А влезать в долги и отдавать полмиллиона за пустую машину с мотором от Гранты - увольте.
Ситуация показывает, что программа трейд-ин сегодня выгодна только дилерам. Они забирают ваш автомобиль за бесценок, а новую машину продают с накрутками. Если у вас есть старая, но живая машина, попробуйте продать ее сами. Разница в 200 тысяч рублей (140 у дилера против 330-380 на рынке) - это существенная сумма, которую лучше потратить на тот же первоначальный взнос, а не дарить дяде из автосалона.
А вы бы отдали свою "классику" за 140 тысяч ради скидки на новую Ладу или продавали бы сами? Пишите в комментариях.