Прошел ровно год, когда город Тольятти в Самарской области посетил Президент Российской Федерации. Для него на АвтоВАЗе была проведена экскурсия, на которой был показан перспективный модельный ряд российского автопроизводителя.
Наш канал по прошествии года решил взглянуть с высоты сегодняшнего дня на то, что было тогда представлено и заявлено. А также попытаться оценить перспективы некоторых моделей, стоявших в экспозиции. Благо, что за этот год накопилось много материала для анализа.
Во-первых, продолжительная задержка в несколько месяцев после объявленного старта серийного производства семейства Lada Iskra, закончилась. Как недавно заявил президент АвтоВАЗа Максим Соколов, уже продано более 7 тысяч автомобилей.
Но мы доверяем только статистике, и вот что выясняется (см. табл.№1). Сухие статистические цифры показали, что в течение прошлого 2025 года в РФ продано 5 348 «искр». А вот самое интересное. Из этой цифры на седаны пришлось 3 080 единиц, или 57,6%. То есть традиции покупки трехобъемных автомобилей в вазовских семействах бюджетных автомобилей российскими автолюбителями соблюдены. В младшем семействе Lada Granta доля седанов меньше - 50,7%. (Всего продано 146 990 «грант», из них седанов 74 572 шт.).
Табл. 1
Продажи автомобилей Lada в 2025 году в РФ
Но вот на что хотелось бы обратить внимание, так это на проходящую «отстройку» нового семейства Lada Iskra от младшей Granta. Недавно было заявлено о том, что АвтоВАЗ не имеет планов оснащать семейство Lada Granta автоматической трансмиссией.
Как заявил руководитель продуктового маркетинга автопроизводителя Сергей Корниенко, цитируем:
«Сейчас, наверное, у нас все-таки упор больше на Lada Iskra. Мы видим в ней больший потенциал…Поэтому с точки зрения «входных» автомобилей с «автоматом» у нас Iskra»
Можно осторожно сделать прогноз о том, что в течение текущего года семейство Lada Iskra войдет в ТОП-3 авторынка новых автомобилей России.
Год назад высшему должностному лицу страны был представлен перспективный кроссовер. Он еще не имел названия. Его презентовали как Lada B+ Cross.
Вице-президент АвтоВАЗа Евгений Шмелев в превосходных тонах описывал его дизайн. Теперь кроссовер имеет имя собственное Lada Azimut, которое было объявлено на Петербургском экономическом форуме-2025.
Заявлено, что до конца текущего года начнется его серийное производство. Но, по нашему мнению, до автосалонов, когда его можно будет приобрести рядовому российскому автолюбителю, он доедет только уже в следующем 2027 году. Руководители АвтоВАЗа объявили, что Azimut приоритетный инвестиционный проект. И экономия финансовых ресурсов неуместна. Напомним, что объем инвестиций российского автопроизводителя в текущем году составит 45 млрд руб.
Помимо Lada Azimut средства будут направлены на развитие моторного производства модернизированных двигателей объемом 1,6 л и 1,8 л. Их в приоритетном порядке будут устанавливать на этот перспективный кроссовер, а также модели Vesta и Iskra.
Наш канал задался таким интересным вопросом. По ряду причин спад интереса на рынке к флагманскому семейству АвтоВАЗа Lada Vesta в прошлом году составил минус 35%, в сравнении с годом ранее. Или в абсолютных цифрах "недосчитались" 43 374 флагманских автомобиля. Если кроссовер Lada Azimut сумеет заместить выпадающие объемы флагмана на рынке, то это будет несомненный успех проекта. Напомним, что перспективный кроссовер построен на модернизированной платформе Lada B/C (Vesta), его выпуск будет развернут на Линии №1 вместе с Lada Vesta. Согласно внутризаводской презентации создаются производственные мощности под выпуск 55 000 таких кроссоверов в год. Как недавно оценил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков, оптимальный ценник успешного продвижения на российском рынке отечественного кроссовера должен находится в пределах 1,9-2,1 млн руб.
А вот спустя год до сих пор остаются неопределенными перспективы еще одного автомобиля, участвующего в презентации годичной давности. Речь идет о минивэне Lada B-Van. Он также будет построен на платформе Lada B/C (Vesta). В прошлом году президент АвтоВАЗа Максим Соколов связал начало производства этого перспективного минивэна с ситуацией на авторынке. Поскольку российский рынок новых автомобилей подвержен спаду выход автомобиля временно нецелесообразен. Конечно, жестко связывать ситуацию на рынке и выход автомобиля не сильный агрумент. Напомним, что выход Lada Vesta состоялся в 2015 году, когда российский автомобильный рынок вошел в полосу серьезного спада. Получается, что руководство АвтоВАЗа страхует себя от возможной неудачи модели. Ведь минивэны весьма узкий сегмент авторынка.
Еще напомним об одном экспонате этой выставки-презентации. Это макет кроссовера Lada T134. Но над моделью пока висит туман неопределенности. За прошедший год никаких подробностей о нем не появилось.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz