На сегодняшний день основную нагрузку мирового чартерного рынка занимают бизнес-джеты. Многие, скорее всего, замечали, что большинство современных серийных бизнес-джетов оснащены двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа.
Для примера, такую схему при производстве самых успешных бизнес-джетов в мире повсеместно используют такие компании, как швейцарская Pilatus Aircraft, американские производители Cessna, Learjet и Gulfstream, британский Hawker, канадская Bombardier и кончено же бразильский авиастроительный конгломерат Embraer, который конкурирует в первую очередь с канадской компанией Bombardier и претендует быть третьим по величине производителем пассажирских самолётов после Airbus и Boeing.
Когда речь заходит о дизайне бизнес-джетов, расположение двигателей – это не просто вопрос эстетики, а ключевой фактор, влияющий на множество аспектов полета. И хотя двигатели под крылом привычны для многих пассажирских самолетов, для бизнес-джетов часто предпочтительнее их размещение в хвостовой части. Давайте разберемся, почему.
Во-первых, это тишина и комфорт для пассажиров. Это, пожалуй, одно из самых весомых преимуществ. Когда двигатели расположены сзади, они находятся дальше от кабины и салона. Это означает, что шум и вибрация, генерируемые двигателями, значительно ослабляются, прежде чем достигнут пассажиров.
Для бизнес-джета, где комфорт и возможность работать или отдыхать в полете имеют первостепенное значение, это огромный плюс. Пассажиры могут наслаждаться более тихой и спокойной атмосферой, что делает перелет гораздо приятнее.
Во-вторых, это улучшенная аэродинамика. Размещение двигателей в хвостовой части позволяет сделать крыло более "чистым" с точки зрения аэродинамики. Отсутствие подвешенных под крылом двигателей и их пилонов уменьшает сопротивление воздуха. Это, в свою очередь, может привести к повышению топливной эффективности. Меньшее сопротивление означает, что самолету требуется меньше усилий для поддержания скорости, что экономит топливо.
В-третьих, это улучшенная маневренность. Более "чистое" крыло может способствовать лучшей управляемости самолета и улучшает его подъемные характеристики.
В-четвертых - улучшенная безопасность при взлете и посадке. Двигатели, расположенные в хвостовой части, лучше защищены от попадания посторонних предметов с взлетно-посадочной полосы, например, камней, мусора, птиц и т.д. Установка двигателей в хвостовой части уменьшает вероятность попадания мусора в двигатель благодаря большей высоте над землей.
Это снижает риск повреждения двигателей и, как следствие, повышает безопасность полетов, особенно на аэродромах с неидеальным покрытием. Также если произойдет отказ двигателя, хвостовое расположение обеспечивает лучшую управляемость самолета, поскольку потеря тяги не влияет столь резко на устойчивость аппарата относительно центра тяжести.
В-пятых, это возможность использования более коротких взлетно-посадочных полос. Хотя это не всегда прямое следствие, но в некоторых случаях расположение двигателей в хвостовой части может способствовать возможности использования более коротких взлетно-посадочных полос.
Это связано с тем, что двигатели, расположенные сзади, могут оказывать меньшее влияние на аэродинамику крыла при низких скоростях, что важно при взлете и посадке.
В-шестых, это эстетика и узнаваемость. Нельзя отрицать, что самолеты с хвостовыми двигателями часто выглядят более элегантно и футуристично. Этот дизайн стал визитной карточкой многих успешных бизнес-джетов, придавая им узнаваемый и престижный облик.
В-седьмых, это простота конструкции шасси. У самолетов с задним расположением двигателей обычно используются двухстоечные схемы шасси типа «тележка», что упрощает общую конструкцию и снижает вес. Это важно для небольших воздушных судов типа бизнес-джетов, где каждый килограмм имеет значение.
Конечно, такая компановка, оснащенная двигателями в хвостовой части фюзеляжа, имеет и свои нюансы. В первую очередь, это сложность такой конструкции. Размещение двигателей в хвостовой части может потребовать более сложной конструкции фюзеляжа и системы управления.
Также распределение веса при разработке такого типа самолета с двигателями в задней части фюзеляжа может быть более сложным, что требует тщательного проектирования.
Тем не менее, для бизнес-джетов, где приоритет отдается комфорту, тишине, эффективности и безопасности, преимущества хвостового расположения двигателей часто перевешивают потенциальные сложности.
Таким образом, именно сочетание лучших аэродинамических характеристик, повышенной надежности и комфорта делают размещение двигателей в хвостовой части предпочтительным решением для большинства современных бизнес-джетов. Именно поэтому мы сегодня видим все больше элегантных и мощных бизнес-джетов с двигателями, гордо расположенными в хвостовой части.
Пишите свое мнение в комментариях. Не поленитесь и поддержите канал лайком и подпиской. Спасибо всем за внимание !!!
Также огромное спасибо тем подписчикам и читателям, кто отправляет донаты и поддерживает автора !!!
Еще больше материалов в MAX: https://max.ru/parallel56 и ТГ-канале: https://t.me/tg_56parallel