Привет, я двигатель. Обычный атмосферник, живу под капотом уже седьмой год. Владелец вчера заглянул проверить уровень масла, вытащил щуп и началась паника. "Двигатель жрёт масло!" Спрашиваю мысленно: сколько ушло? "Двести миллилитров за десять тысяч!" Это не жрёт, товарищи. Это облизывается. Сейчас объясню когда реально пора волноваться.
Любой двигатель расходует масло. Любой. Даже новенький с конвейера. Это не поломка, а физика процесса.
Поршневые кольца оставляют тонкую масляную плёнку на стенках цилиндров. Без неё металл трётся о металл и через пару тысяч километров привет капремонту. При высокой температуре часть этой плёнки сгорает вместе с топливом. Около 80% всего расхода приходится именно на угар в цилиндрах. Ещё немного уходит через вентиляцию картера. Так задумано конструкторами.
Слышали "мой движок вообще не ест масло"? Ест. Просто настолько мало, что владелец не замечает убыли между заменами. Повезло с экземпляром.
Сколько считается нормой
Цифры зависят от типа двигателя. Тут начинается интересное.
Атмосферный бензиновый. До 500 мл на 10 000 км это норма. Идеальная картина, когда от замены до замены щуп показывает середину между метками. Для двигателей с пробегом за 150 тысяч нормой считается уже до литра. Износ никто не отменял.
Турбированный бензиновый. Около литра на 10 000 км. Турбина требует смазки, часть масла просачивается в компрессорную часть. Удивлены? А я нет. Плата за мощность.
Дизельный. Атмосферник около 500 мл. Турбодизель до полутора литров на 10 000 км. У форсированных версий с двойным наддувом бывает больше.
Производители часто пишут в мануалах до 600 мл на 1000 км. Не опечатка. Перестраховка для тех, кто крутит до отсечки.
Когда пора беспокоиться
Литр на 5000 км на атмосфернике. Многовато. Понаблюдайте пару замен, может временное явление.
Литр на 1000 км. Сигнал к диагностике. Для турбо V6 ещё терпимо, для обычного уже много.
Больше литра на 1000 км. Готовьте деньги на ремонт. Критично для любого легкового двигателя.
Загорелась лампа давления на ходу? Глушите немедленно. Эвакуатор. Каждая секунда без давления убивает вкладыши.
Причины повышенного расхода
Причин несколько, и не все требуют капиталки.
Маслосъёмные колпачки. Резинки на клапанах со временем дубеют и начинают пропускать масло в камеру сгорания. Характерный признак, сизый дым из выхлопной при запуске после долгой стоянки. Замена обойдётся в 5-15 тысяч рублей в зависимости от конструкции.
Залегание поршневых колец. Кольца теряют подвижность в канавках, перестают нормально прилегать к стенкам и снимать масло. Иногда помогает раскоксовка специальной химией, иногда только разборка и замена.
Износ цилиндро-поршневой группы. Выработка на зеркале цилиндров, увеличенные зазоры, упавшая компрессия. Масло улетает в трубу буквально. Тут уже капремонт от 50 тысяч и выше.
Турбина на турбомоторах. Изношенные уплотнения на валу ротора гонят масло прямо во впуск. Ремонт или замена турбины потянет на 30-80 тысяч.
Банальные утечки. Сальники коленвала, прокладка клапанной крышки, масляный фильтр. Загляните под машину после ночной стоянки, пятна на асфальте покажут проблему.
Что делать
Меняйте масло вовремя. Или даже чаще регламента. На старом выработанном масле угар всегда выше.
Не экономьте на качестве смазки. Дешёвое масло быстрее теряет свойства и активнее выгорает.
Следите за вентиляцией картера. Забитый клапан PCV повышает давление, масло начинает выдавливать через все щели.
Не крутите холодный движок. Первые километры в спокойном режиме, пока масло не прогреется.
Проверяйте уровень хотя бы раз в неделю. Минута времени может сэкономить сотни тысяч на ремонте.
Если расход стабильный и в норме для вашего типа двигателя, просто доливайте. Литр хорошего масла стоит не так дорого, а любой ремонт обойдётся в десятки раз дороже.
Шутилин
Сам когда-то паниковал из-за 300 мл на 8 тысяч. Полез на форумы, начитался страшилок про капиталку. А потом разобрался в вопросе и успокоился. Для моего атмосферника это вообще ни о чём. Теперь просто держу литр масла в багажнике на всякий случай.
Так же рекомендуем:
Toyota Camry XV50 с пробегом за 1.5 млн. Какой мотор брать и чего бояться при покупке
Волга ГАЗ-24 была мечтой миллионов и такси одновременно
Сколько масла расходует ваш двигатель? Делитесь цифрами и моделями в комментариях.