Меня зовут Toyota Camry XV50. Мне от 7 до 14 лет, а покупают меня до сих пор. Знаете почему? Таксисты выбирают меня для работы. И это комплимент. Значит, знают, что проеду долго и много без капиталки. Сейчас расскажу на что смотреть при покупке и какой мотор выбрать.
Какой год брать
Выпускалась я с 2011 по 2018 год. В 2014 прошла рестайлинг, стала симпатичнее. На рынке стою от 1.5 до 2.5 миллионов рублей.
Дорестайлинговые версии 2011-2014 годов дешевле, но краска на них хуже и коррозия встречается чаще. Рестайлинг 2014-2017 оптимален по соотношению цены и качества. Берите его.
Какой мотор выбрать
Двигатель 2.0 литра (150 л.с.) Надёжный, но для моих полутора тонн маловато. Придётся постоянно крутить. Расход в городе 11-12 литров.
Двигатель 2.5 литра (181 л.с.) Золотая середина и мой совет. Мотор 2AR-FE с 6-ступенчатым автоматом. Разгон до сотни за 9 секунд. Коробка при нормальной эксплуатации ходит 300 тысяч. Главное менять масло каждые 60-80 тысяч, хотя официально оно "на весь срок службы". Мы же с вами умные люди, правда?
Двигатель 3.5 литра V6 (249 л.с.) Шикарное ускорение, 7 секунд до сотни. Но владельцы таких версий любят погонять. Фрикционы коробки горят уже после 100 тысяч при агрессивной езде. Берите только если готовы платить за динамику и тщательно проверять историю.
Типичные болячки
До 100 тысяч меня можно назвать беспроблемной. Масло, фильтры, регламент. Больше ничего.
100-150 тысяч. Стойки и втулки стабилизатора. Копейки, тысяч 5-7 с работой. Тяги стабилизатора расходник, живут около 80 тысяч.
150-200 тысяч. Амортизаторы просятся на замену. Шаровые опоры служат свыше 150 тысяч. Важный момент. Весь крепёж подвески закисает от соли, любой ремонт превращается в битву с болгаркой.
Свыше 200 тысяч. Коробка на 2.5 держится. На 3.5 возможны проблемы с гидротрансформатором. Рулевая рейка живучая.
На что смотреть при покупке
Кузов. Главная моя проблема. Краска тонкая, сколы появляются моментально. А под сколами ржавчина. Внимательно осматривайте капот, крышку багажника, кромки дверей. Сварные швы в багажнике тоже проверяйте.
Салон. Кожа боковин сидений быстро протирается. Подлокотник скрипит и трескается. Скрипы пластика на торпеде были проблемой с завода. Кто говорит что машина не скрипит, либо повезло, либо уже всё проклеили.
Коробка. Пинки и толчки при переключении говорят о проблемах. Версии 3.5 проверяйте особенно внимательно.
Сколько стоит содержать
ТО каждые 10 тысяч. У официалов стандартное ТО стоит 10-15 тысяч рублей. В независимых сервисах дешевле на треть.
Расходники недорогие. Фильтр масляный оригинал 1200-2500 рублей, аналоги от Denso втрое дешевле при том же качестве. Toyota сама заказывает фильтры у этих производителей и клеит свою этикетку.
Подвеска при городской эксплуатации живёт долго. Комплексный ремонт передней части 40-50 тысяч с оригиналом. С аналогами вдвое меньше.
Стоит ли смотреть конкурентов
Hyundai Sonata и Kia Optima дешевле, но при перепродаже потеряете больше. Mazda 6 управляется интереснее, но салон теснее. Nissan Teana просторнее, но вариатор добавляет седых волос.
По совокупности факторов я остаюсь лучшим выбором в своём классе. Не самая яркая, не самая драйверская. Зато надёжная как швейцарские часы. И ликвидная при продаже.
Шутилин
Camry XV50 я бы брал не раздумывая. Но только с мотором 2.5. Двухлитровый слабоват для такой машины, а 3.5 это лотерея с коробкой.
Так же рекомендуем:
Chery Tiggo 4 Pro за 2.3 млн продаётся лучше многих? Что в нём хорошего и о чём молчат в салонах
Пять бюджетных седанов до 2 миллионов. Какой выбрать и почему?
Владеете Camry? Какой пробег и какие были ремонты? Интересна реальная статистика.