Формула‑1 2026: масштабные изменения в правилах для двигателей и шасси, которые могут стать крупнейшей перестройкой за последние десятилетия.
Мы уже подробно разобрали изменения в двигателях, но какие ключевые изменения ждут сами болиды?
Ниже — чем новинки 2026 года будут отличаться от машин 2025‑го…
Более манёвренная концепция болида
ФИА отказалась от тенденции к увеличению размеров и массы машин, предложив на 2026 год концепцию более манёвренного болида.
Болиды 2026 года будут примерно на 30 кг легче своих предшественников 2025 года: новый минимальный вес машины составит 770 кг.
Кроме того, машины станут короче:
- колёсная база уменьшится с 3600 мм до 3400 мм;
- общая ширина сократится на 100 мм;
- ширина днища уменьшится на 150 мм.
Переднее антикрыло сузилось на 100 мм, а в задней части упразднено бим‑антикрыло (небольшой горизонтальный элемент под основным задним антикрылом).
Кроме того, на болидах 2026 года исчезли арки передних колёс.
Потеря прижимной силы
ФИА полагает, что прижимная сила машин снизится примерно на 30%, а аэродинамическое сопротивление — ориентировочно на 55%. Точные цифры станут известны, лишь когда машины выйдут на трассу.
Как следствие, ожидается снижение скорости в поворотах и увеличение общего времени прохождения круга. При этом в ФИА опровергли утверждения, что болиды будут приближаться по скорости к технике Формулы‑2.
Предполагается, что команды Ф1 смогут компенсировать значительную часть потерь в производительности в ходе доработки машин в рамках нового регламента.
Насколько хорошо машины будут следовать друг за другом?
Регламент Ф1 2026: ключевые новшества
Улучшение следования машин друг за другом
Одна из целей регламента 2026 года — повысить способность болидов следовать вплотную друг за другом.
Отказались от колёсных обтекателей. Вместо них в передней части бокового понтона установят панели управления вихреобразованием (wheel‑wake control boards), которые помогут регулировать воздушный след от переднего колеса.
ФИА прогнозирует, что при следовании:
- на дистанции 10 м (длина одного болида) машина сохранит 80 % прижимной силы;
- на дистанции 20 м (два болида) — 90 %.
Насколько это сработает на практике и будут ли отдельные машины эффективнее в режиме следования — покажет время.
Активная аэродинамика
Болиды 2026 года получат подвижные переднее и заднее антикрылья (active aero) с двумя режимами:
- Режим поворота (corner mode) — базовый. При выезде из пит‑лейна крылья автоматически принимают это положение: заслонки находятся в «спокойном» состоянии, обеспечивая повышенную прижимную силу.
- Режим прямой (straight mode) — активируется водителем вручную. В заранее определённых зонах трассы заслонки «открываются», снижая аэродинамическое сопротивление.
Повышение безопасности
ФИА продолжает совершенствовать безопасность болидов:
- переработаны передние ударные конструкции;
- усилена боковая защита;
- нагрузка на ролл‑бар увеличена с 16G до 20G;
- введены более строгие тестовые нагрузки;
- добавлены световые индикаторы на торцах заднего антикрыла и боковые огни для отображения статуса системы ERS.
Ролл‑бар — это прочная дуга (перекладина) над кабиной автомобиля. Её главная задача — защитить гонщика внутри, если машина перевернётся.
Источник: the-race.com
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в VK и OK.