Россия строит атомные ледоколы и отправляет межконтинентальные ракеты, а вот с автоматическими коробками для обычных легковушек - полный провал. АвтоВАЗ десятилетиями ставил японские агрегаты, потом перешел на китайские, а единственная полностью отечественная АКПП возит только президентский кортеж. В 2025-2026 г. ситуация начинает меняться: сразу несколько проектов выходят на финишную прямую.
Автомат КАТЕ
Компанию КАТЕ основали в 2004 г. выпускники МГТУ им. Баумана. Двадцать лет они разрабатывали автоматические коробки, пока в 2018 г. их 9-ступенчатая R932 не оказалась под капотом лимузина на президентской инаугурации. С тех пор все автомобили Aurus - от седана Senat до внедорожника Komendant - комплектуются именно этой коробкой.
Конструкция необычная: вместо классического гидротрансформатора четыре планетарных ряда, что повышает КПД. Крутящий момент коробка держит до 1000 Нм при ресурсе 250 тыс. км.
На обычные Lada эта коробка так и не попала. В 2006 г. инженеры КАТЕ установили опытные образцы 7-ступенчатой АКП на Lada Kalina, испытания прошли успешно, проект развивали вместе с австрийской AVL.
Затем АвтоВАЗ вошел в альянс Renault-Nissan, и все работы свернули - французам было проще поставить свой вариатор Jatco, чем возиться с российской разработкой. Завод КАТЕ в Калининграде мощностью 30 тыс. коробок в год до сих пор существует только на бумаге.
Китайский вариатор
После ухода японцев АвтоВАЗ нашел замену в Китае. Вариатор WLY CVT18 теперь стоит на Lada Vesta и будет на новой Iskra. Радоваться рано: бронзовая втулка входного вала изнашивается уже на 30-40 тыс. км.
Китайцы сделали ступицу на 5 мм длиннее японского аналога, смазка организована хуже. В 2024 г. АвтоВАЗ объявил отзывную кампанию, часть машин получили новые коробки по гарантии. При аккуратной езде вариатор способен отходить 150-200 тыс. км, да и запчасти на него дешевле японских.
Бельгийское решение
УАЗ пошел другим путем: вместо попыток изобрести велосипед завод купил готовое решение - бельгийскую 6-ступенчатую АКПП Punch 6L50. Бывшая разработка General Motors, за 15 лет выпущено больше 2 млн экземпляров, ресурс 300 тыс. км при замене масла каждые 80 тыс. км.
Владельцы Патриотов с автоматом отмечают: пропали вечные проблемы с полуосями, меньше шума и вибраций. Минусы тоже есть: расход в городе 18-20 л., а из-за санкций никто не гарантирует наличие запчастей через пару лет.
Планы НАМИ
ФГУП НАМИ взялся за разработку массового автомата для Lada. Исполнительный директор Денис Ендачев заявил, что планируется выпуск 6- и 8-ступенчатых АКПП с ресурсом 250 тыс. км. Главный претендент - китайская 6-ступенчатая 6AT18 от той же WLY, которая уже стоит на Geely Emgrand и рассчитана на момент до 180 Нм.
Такой автомат может появиться на Lada уже в 2026-2027 г. Параллельно концерн "Алмаз-Антей" разработал собственную гидромеханическую АКПП для тяжелых грузовиков БАЗ. Коробка рассчитана на двигатели мощностью 500-750 л.с., стендовые испытания успешно завершились в марте 2025 г., транспортные запланированы на первое полугодие.
Грузовики с этой коробкой уже тестируют в условиях от -40C на объектах "Газпрома" до песчаных бурь в ОАЭ. Поставки начнутся в 2026 г.
Что ждет новый Azimut
Новый кроссовер Lada Azimut выходит летом 2026 г., но классического автомата на старте не будет. Базовая версия получит 6-ступенчатую механику WLY с мотором 1,6 л. (120 л.с.), более дорогая - вариатор с мотором 1,8 л. (132 л.с.).
Традиционный автомат появится позже вместе с турбомотором 150 л.с. - это будет либо локализованная китайская коробка, либо разработка НАМИ.
Сроки и перспективы
Разработка полностью отечественной АКПП оценивается в 30 млрд руб., системы полного привода - еще в 20 млрд руб. Стратегия автопрома до 2035 г. предусматривает создание такого производства, но власти требуют уложиться в 2-3 г. вместо необходимых 4-5 лет. Реалистичный срок появления массовой российской АКПП для легковых авто - не раньше 2027-2028 г.
АКПП КАТЕ R932 расширяет применение: ее испытывают на автобусах ЛИАЗ и НЕФАЗ. Коробка БАЗ предназначена для грузовиков нефтегазовых компаний. А 7-ступенчатой АКП КАТЕ заинтересовались китайские производители - она уже прошла испытания в научном центре CATARC в Тяньцзине.