Почему BMW E90 3 Series по-прежнему имеет смысл как автомобиль для энтузиаста в 2026 году.
Благодаря широкому выбору силовых установок, актуальному до сих пор дизайну и большому количеству выпущенных машин (по всему миру было продано более 3 миллионов автомобилей семейства E9X), почти невозможно говорить о разумных автомобилях для энтузиастов в 2026 году и не упомянуть E90.
Плюсы: широкий выбор версий, отличное рулевое управление, актуальный дизайн
E90 и его родственные версии — купе E92, кабриолет E93 и универсал E91 (Touring) — столкнулись с одной из самых сложных задач в истории автопрома. Их предшественник, BMW 3 Series E46, по праву считается выдающимся шасси, и его достоинства заметны даже спустя десятилетия.
Однако в одном аспекте E90 оказался не просто на уровне, а даже превзошёл E46 — в разнообразии. Модель предлагалась во всех тех же типах кузова и получила бодрый турбированный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью свыше 300 л.с. в версиях с индексом 335i. Кроме того, в линейке присутствовало несколько дизельных модификаций, включая 335d с крутящим моментом более 400 фунт-футов. И это не говоря о специальных версиях и доработках, появлявшихся на протяжении жизненного цикла модели — таких как особенно впечатляющая 335is.
Независимо от выбранной версии, одно остаётся неизменным: превосходное рулевое управление. E90 стала последней 3 Series с классическим гидравлическим усилителем руля — в отличие от электрических систем, которые сегодня используются повсеместно. Иронично, но в момент выхода E90 не считалась особенно привлекательной внешне. Сегодня же её сбалансированный дизайн, особенно в области решётки радиатора, выглядит как удачное возвращение к классическим пропорциям.
Минусы: надёжность турбомоторов и ограниченные преимущества перед E46
Основные недостатки BMW E90 проявляются при сравнении с E46 3 Series. Турбированные версии — особенно ранние с двигателем N54 — развивают внушительную мощность, но обычно уступают атмосферным моторам и агрегатам E46 по надёжности. Это компромисс, на который некоторые готовы пойти, но он существует.
Выбор атмосферных версий вроде 325i или 330i кажется логичным, однако здесь возникает другая проблема: более простой, лёгкий и, по мнению многих, более привлекательный E46 может выглядеть более выгодной покупкой. При этом ухоженные E46, как правило, стоят заметно дороже сопоставимых E90 — по крайней мере, пока. Поэтому в зависимости от конкретной версии E90 всё ещё может оставаться более интересным предложением по соотношению цены и качества.
Надёжность E90 во многом зависит от выбранной силовой установки. Полноприводные версии имеют больше узлов и деталей, а значит — больше потенциальных источников неисправностей. То же касается моделей с двигателями N54 с двумя турбинами и N55 с одной турбиной. У дизельных версий есть собственные сложности, в основном связанные с системой очистки выхлопа.
В остальном по уровню надёжности E90 мало чем уступает E46 и более ранним BMW 3 Series в кузове E36. Например, атмосферный двигатель N52, устанавливавшийся на 328i и другие версии, во многом основан на более ранних M54 и M52. Кроме того, у E90 в целом исчезли многие хронические проблемы автомобилей 1990-х годов — например, выходящие из строя стеклоподъёмники и обвисающие потолки, характерные для более ранних моделей.
Итог: стоит ли покупать E90 в 2026 году?
E90 — один из немногих «классических» BMW, который в 2026 году всё ещё остаётся выгодной покупкой. Да, такой автомобиль определённо стоит рассматривать, особенно если дизайн более ранних поколений не является для вас принципиальным фактором. Благодаря огромному выбору версий и большим объёмам производства E90 можно считать одной из самых доступных моделей в истории бренда BMW.
Найдите достойный экземпляр и получайте удовольствие — 2026 год точно не слишком поздно.