Каждый владелец породистого немецкого автомобиля с пробегом рано или поздно оказывается на перепутье, когда привычка к эталонной эргономике и выверенной управляемости вступает в жесткий конфликт с нарастающей тревогой за состояние семейного бюджета. В случае с моим хорошим знакомым этот переломный момент наступил при взгляде на одометр его Volkswagen Tiguan второго поколения, выпущенного в 2018 году.
Цифры неумолимо приближались к отметке в 150 000 километров, что для современного высокотехнологичного автомобиля является той самой психологической границей, за которой заканчивается беззаботная эксплуатация и начинается зона рискованных вложений.
Это была та самая желанная многими «золотая середина» - надежный двухлитровый дизельный мотор мощностью 150 лошадиных сил, система полного привода и роботизированная коробка DSG, которая к этому пробегу уже начинает намекать на возможную замену сцепления или маховика.
Владелец понимал, что заводская гарантия давно осталась в прошлом, а ценники на оригинальные запчасти VAG устремились в стратосферу, поэтому перспектива ремонтировать топливную аппаратуру или обслуживать сложную трансмиссию за свой счет выглядела крайне удручающе. На семейном совете было принято волевое решение сыграть в популярную нынче игру по обмену старого «немца» на нового флагманского «китайца».
В качестве достойной замены был выбран самый крупный и статусный кроссовер в линейке бренда - Chery Tiggo 9. Выбор пал именно на эту модель не случайно, так как после компактного Тигуана хотелось получить больше внутреннего пространства и монументальности.
Китайская новинка привлекала своими внушительными габаритами, ведь ее длина составляет 4820 мм, а колесная база 2820 мм, что переводит автомобиль в более высокий класс. Кроме того, решающим фактором стала техническая начинка, где вместо пугающего многих робота установлен классический восьмиступенчатый гидромеханический автомат, работающий в паре с мощным двухлитровым двигателем.
Перед визитом в дилерский центр товарищ провел тщательную и скрупулезную домашнюю работу по изучению текущей ситуации на вторичном рынке. Дизельные Тигуаны 2018 года выпуска в хорошем состоянии остаются крайне ликвидным активом, за которым ведут охоту подборщики и частные покупатели.
Детальный анализ актуальных предложений показал, что подобные автомобили с пробегами от 90 до 180 тысяч километров уверенно торгуются в диапазоне от 2,1 до 2,4 миллиона рублей, причем даже экземпляры с пробегом под двести тысяч километров находят своих покупателей по цене выше двух миллионов. Опираясь на эту статистику, владелец вполне обоснованно рассчитывал, что его ухоженную машину в трейд-ин оценят как минимум в 2 100 000 рублей, что было бы честным низом рынка для быстрого выкупа.
В шоу-руме Chery внимание сразу привлекла «девятка» в максимальной комплектации Ultra 2025 модельного года, которая поражает воображение уровнем оснащения. Здесь есть все атрибуты современной роскоши: от панорамной крыши и проекционного дисплея до сидений с функцией массажа и оттоманкой для переднего пассажира.
Согласно официальному прайс-листу, рекомендованная розничная цена на такой автомобиль составляет внушительные 4 640 000 рублей. Однако энтузиазм немного поугас, когда менеджер озвучил условия программы лояльности: скидка за сдачу старого автомобиля в трейд-ин на свежие машины 2025 модельного года составляет всего 200 000 рублей, что выглядит довольно скромно на фоне общей стоимости покупки.
Процедура оценки немецкого кроссовера заняла около сорока минут, в течение которых специалист с толщиномером буквально исследовал каждый сантиметр кузова. Несмотря на то, что автомобиль оказался в очень достойном состоянии, с родным окрасом большинства элементов и полностью прозрачной историей обслуживания, итоговый вердикт представителей автосалона прозвучал как гром среди ясного неба.
Дилер выразил готовность забрать этот ликвидный дизельный актив всего за 1 750 000 рублей. Разница с реальной рыночной стоимостью составила просто колоссальные 400–500 тысяч рублей, которые фактически предлагалось подарить автосалону за удобство сделки «одним днем».
Финальная математика предлагаемого обмена выглядела совершенно удручающе и экономически нецелесообразно. При стоимости нового Chery Tiggo 9 Ultra в 4 640 000 рублей и грабительской оценке старого автомобиля в 1,75 миллиона, даже с учетом обещанной скидки в 200 тысяч рублей, размер необходимой доплаты составлял почти 2,7 миллиона рублей. Владелец осознал, что ему предлагают отдать отличный дизельный Тигуан и доплатить сверху сумму, эквивалентную стоимости еще одного такого же подержанного кроссовера и новой Лады Гранты в придачу.
Попытки обсудить более справедливую цену и поднять ставку выкупа хотя бы до двух миллионов рублей разбились о стену корпоративных стандартов и нежелания менеджеров идти навстречу. Представители салона ссылались на стагнацию рынка и риски перепродажи, хотя было очевидно, что на своей площадке они выставят этот автомобиль значительно дороже уже на следующий день.
В итоге товарищ принял единственно верное в такой ситуации решение и отказался от кабальной сделки. Теперь он планирует не спеша продать свой автомобиль самостоятельно по реальной рыночной цене, что позволит сохранить в семейном бюджете полмиллиона рублей.