Меня зовут Chery Tiggo 4 Pro. Да, я китаец. Вижу, как вы закатили глаза. Понимаю. Но давайте честно. В 2024 году я вошёл в топ-10 продаж в России. Сейчас расскажу почему меня выбирают и о чём молчат менеджеры в салонах.
Появился я в 2020 году как обновлённая версия Tiggo 4. Приставка Pro означает реальные изменения. Новая оптика, другая коробка, переработанный салон. Моя задача простая. Быть честным городским кроссовером для тех, кто хочет максимум за минимум денег. Toyota ушла, Hyundai подорожал вдвое, а я остался.
Что у меня под капотом
Турбомотор 1.5 литра, 147 лошадиных сил, крутящий момент 210 Нм. Разгон до сотни за 9.7 секунды. Для городского паркетника достаточно.
Коробка вариатор CVT. Знаю, слово «вариатор» у многих вызывает нервный тик. Но мой агрегат собственной разработки Chery с ремнём Bosch. Запас прочности 250 Нм при моих 210. Серьёзных болячек за ним не замечено.
Привод передний. Клиренс 190 мм по паспорту, реальный от защиты картера около 175 мм. Расход топлива по городу 9 литров, по трассе 6 литров. Официально можно заливать АИ-92.
За что меня выбирают
Оснащение за свои деньги. В комплектации от 2.3 миллиона вы получаете климат-контроль, круговой обзор, подогрев руля и сидений, электронную приборную панель. У конкурентов за эти деньги будет голый салон.
Гарантия 5 лет на двигатель и коробку. Кто ещё так даёт? Почти никто.
Оцинкованный кузов. Да, китайцы научились. Это не маркетинг.
Динамика. Турбомотор тянет уверенно с низов. В спортивном режиме машина становится бодрой. Обгоны на трассе не вызывают страха.
О чём молчат в салоне
Шумоизоляция слабая. На скорости выше 100 км/ч гул шин проникает в салон ощутимо. Готовьтесь или к дополнительной шумке, или к громкой музыке.
Подвеска жёсткая. Чувствуете каждый стык, каждую ямку. Сзади у меня балка вместо многорычажки. Проще, надёжнее, но жёстче. Устраиваю бесплатные концерты на кочках.
ЛКП тонкое. Сколы появляются быстро. Капот и багажник особенно уязвимы. Рекомендую сразу защитную плёнку.
Уплотнители дверей неплотно прилегают к порогам, грязь летит внутрь. Владельцы решают проблему дополнительным уплотнителем за копейки.
Проблемы после 5 тысяч
Рулевая рейка. Стук в районе рулевой колонки появляется у некоторых экземпляров на 3-5 тысячах. Причина в карданчике рулевого вала. Подтягивается по гарантии за полчаса.
Мультимедиа глючит. Периодические зависания, необходимость перезагрузки. Проблема известная, решается перезапуском.
Коррозия на выхлопной системе. Глушитель ржавеет быстрее, чем хотелось бы.
Перегорающие лампочки. Габариты и ближний свет требуют замены раньше срока. Мелочь, но частая.
Кому подойду, а кому лучше пройти мимо
Подойду городским жителям с ограниченным бюджетом. Молодым семьям, которым нужен практичный кроссовер. Тем, кто ценит богатое оснащение.
Не подойду любителям тишины в салоне. Тем, кто много ездит по трассе. Перфекционистам, которых раздражают мелкие недочёты.
За 2.3 миллиона на момент выхода статьи найти что-то сопоставимое по оснащению сложно. Lada Vesta NG стоит примерно столько же, но это другой класс. Haval Jolion дороже.
Идеальный ли я? Нет. Честный ли? Абсолютно. За свои деньги даю максимум.
Шутилин
За 2.3 миллиона найти кроссовер с таким оснащением реально сложно. Климат, камеры, подогревы в базе. Корейцы за эти деньги дают пустой салон и механику.
Но шумоизоляция и жёсткая подвеска это минус для трассы. Tiggo 4 Pro городская машина. Для поездок на дачу и в магазин идеально. Для путешествий на тысячу километров я бы искал что-то другое.
Так же рекомендуем:
Вариатор считают ненадёжным? Разбираемся так ли это и откуда взялись мифы
Рассматривали меня при покупке? Почему выбрали или отказались? Расскажите в комментариях.