Посмотрели несколько вариантов от низа рынка и выше, чтобы выяснить это 😉
— 2011 год, 247 000 км на одометре, 2 500 000 ₽ — затёртые руль, пластик и водительское сиденье, но всё салонное оснащение работает. Нужно менять лобовое, не горит правая фара, следов крупных ДТП нет. Мотор и коробка без нареканий, но на днище — обильные следы коррозии.
— 2012 год, 280 000 км, 3 100 000 ₽ — недавно меняли стартер и обслуживали подвеску, сделан антикор, но Лексус всё равно гниёт. Салон очень грязный.
— 2013 год, 159 000 км, 3 350 000 ₽ — вся «морда» неаккуратно перекрашена, местами затёрт пластик, кожа потеряла фактуру, есть коррозия по днищу. Мотор заводится с щелчками — возможно, проблемы со стартером. Требует замены радиатор, сильно воняет выхлоп. Надо менять масло в коробке, ПТС — дубликат.
— 2014 год, 162 000 км, 3 900 000 ₽ — ржавчина на днище, кузов в родной краске, салон сохранился неплохо, агрегаты без нареканий. Правда, завёлся внедорожник только через час — подвёл севший аккумулятор.
— 2014 год, 111 000 км, 4 200 000 ₽ — выполнен хороший антикор, система KDSS обслужена, установлена неплохая резина, вопросов к мотору и трансмиссии нет. Салон тоже сохранился отлично, есть мультимедиа на Android. Но подтекает помпа, запотел редуктор. Машину поменяли на Mitsubishi L200.
— 2020 год, 111 000 км, 5 100 000 ₽ — без следов ремонта, в салоне выполнен детейлинг, пройдено ТО у официалов. Владелец планирует пересесть на Lixiang.
Как думаете, в каком бюджете стоит смотреть Lexus GX460 с пробегом? 🤔
#дромтест #lexus #gx460 #вторичка
