Сто миллионов долларов закопали в землю. Именно столько потратили на проект "Патриот-2020", который должен был стать "Русским Прадо". Немцы из FEV разрабатывали турбомоторы, патентовали десятки узлов - а потом в ноябре 2020-го все тихо свернули. До ходовых образцов даже не дошли.
И вот спустя пять лет на те же мощности в Ульяновске заезжает рамный внедорожник. Только уже под вывеской Sollers и на китайской платформе JAC.
Как договаривались с китайцами
История переговоров с китайцами тянется с того же 2020-го. Sollers предлагал посадить кузов УАЗ Пикап на раму JAC - получился бы гибрид. Но партнеры из Поднебесной продавили свой вариант: полноценный SUV на базе их пикапа T9. По сути, тот же рецепт, по которому Toyota делает Fortuner из Hilux, а Mitsubishi лепит Pajero Sport из L200. Берешь раму пикапа, накрываешь закрытым кузовом - готово.
Размеры и третий ряд
Габариты у S9 серьезные: длина за 5 м, колесная база 3110 мм. Это не компактный Tank 300, а машина ближе к Haval H9. Главное отличие от пикапа-донора в том, что сзади поставили пружины вместо рессор, и благодаря этому влезает третий ряд кресел.
Производитель делает ставку именно на 7-местные версии - по их прогнозам, это 60% спроса. Логика понятна: найти большой рамник с тремя рядами дешевле 4,5 млн руб. сейчас нереально. H9 стартует с этой отметки, Tank 400 - вообще от 5,5 млн.
Моторы и трансмиссия
С моторами на старте негусто. Турбодизель 2.0 на скромные 143 л.с. в паре с 8-ступенчатым автоматом - это не те характеристики, ради которых берут рамник. Для сравнения: у дизельного H9 под капотом 184 силы. Бензиновый агрегат на 224 л.с. обещают добавить позже, но когда именно - молчат. Полный привод подключаемый, Part-time, раздатка от Borgwarner. Версию с постоянным приводом туманно обещают через пару-тройку лет.
Болячки платформы JAC T9
Звучит неплохо на бумаге. Но те, кто уже ездит на платформе JAC T9, накопили статистику по болячкам. Классика жанра: берешь машину, месяц радуешься, потом первый дальнобой - и на панели загорается чек. Мотор душится, тяга пропадает.
Виновник банальный - хомут воздуховода за датчиком расхода разболтался. Качество этих зажимов такое, что видно невооруженным глазом. На официальном сервисе разводят руками и отправляют ремонтироваться за свой счет. Попутно выясняется, что в мостах и раздатке с завода недолито масло.
Жалобы посерьезнее тоже есть: деформация рамы, стуки в рулевом, люфт рычага КПП - и все это на первых сотнях километров. Электроника живет своей жизнью: система стабилизации может внезапно прихватить колеса без причины. Мастера только плечами пожимают. Опытные владельцы дают совет новичкам: сразу после покупки гони на антикор и проверяй уровень масла везде. Заводской защиты от коррозии там считай что нет.
Локализация и цена
Для российской версии S9 обещают усиленный антикор. Половина комплектующих будет местной: кузовные панели станут штамповать в Ульяновске из отечественного проката, оснастку уже заказали. Sollers подписал инвестконтракт с Минпромторгом и вложил в проект свыше 4 млрд руб.
Это дает козырь в ценовой войне: с января 2026 г. утильсбор на импортные машины мощнее 224 л.с. перевалил за миллион, а местный производитель может вернуть часть затрат через господдержку.
В базовой комплектации заявлен предпусковой подогреватель, теплые сиденья в два ряда, обогрев руля и всех стекол. Система стабилизации тоже в стандарте. Патриот с таким набором стоил бы в топовой версии, а тут - база. Ценник ожидается в районе 3,8-4,2 млн руб. при стоимости пикапа ST9 в 3,6 млн.
Когда ждать в продаже
Со сроками пока разнобой. Глава УАЗа Алексей Спирин говорит про апрель, его коллега из продуктового центра Михаил Гурьянов называет третий квартал. Когда журналисты спросили про обещанные 2,5 млн за рамник с автоматом, топ-менеджеры ушли от ответа. На форумах над этой цифрой посмеиваются - и правильно делают. Реальные поставки ожидаются к осени 2026-го.
Итого имеем машину с китайскими болячками, но по цене ниже конкурентов и с нормальной комплектацией в базе. Кто готов рискнуть первым - тот и проверит, научились ли в Ульяновске собирать лучше, чем на родном заводе JAC.