Строительство метро в Петербурге: что известно о сроках

Красносельско-Калининская («коричневая») ветка метро — это новая линия, которая должна соединить станцию «Ручьи» на севере с кварталами Юго-Запада, пройдя через центр города. Меньше месяца назад были запущены первые две станции этой ветки — «Путиловская» и «Казаковская» — можно прокатиться и пересесть на «красную ветку», чтобы добраться в центр. В дальнейшем город сосредоточится на строительстве центрального участка «коричневой» ветки: станций «Броневая» (около Кубинской ул., 7), «Заставская» (угол Ташкентской и Парфеновской улиц) , «Боровая» (угол Лиговского проспекта и улицы Тосина) и «Каретная» (около наб. Обводного канала, 40). А далее — «Лиговский проспект-2»: та самая, для которой провели в прошлом году конкурс на проект вестибюля. В 2026 году на этом участке работают два проходческих щита. Что же касается, нового участка метро на Юго-Западе, то по Генплану предполагалось строить до Сосновой поляны: речь о станциях «Брестская», «Улица Доблести», «Петергофское шоссе» и «Сосновая поляна». Однако в прошлом году оказалось, что трассировку этого отрезка линии метро необходимо корректировать из-за обнаруженной палеодолины (русла древней реки). Об этом сообщала «Фонтанка». Однако пока нет официальных данных о каких-либо будущих изменениях проекта. В конце прошлого года была утверждена Адресная инвестиционная программа (с объектным перечнем бюджетных строек). Ниже на карте можно посмотреть актуальные сроки строительства станций метрополитена. Внимание метростроевцев также сосредоточено на ряде станций метро в Приморском районе: это «Богатырская» (угол Туристской улицы и Богатырского проспекта) и «Каменка» на пересечении Шуваловского и Комендантского проспектов, где уже ведутся работы. Кстати, «Каменка» в перспективе станет пересадочной — там можно будет перейти на станцию «Шуваловский проспект». Обе станут частью Невско-Василеостровской линии метро («зеленой»). 20 января 2026 года город утвердил проект планировки территории для двух станций, которые появятся вдоль Комендантского проспекта — «Магистраль 31» и «Коломяжское» с депо (продолжение Фрунзенско-Приморской — «фиолетовой» — ветки). В центре Петербурга в обозримом будущем появится один вестибюль для ст. метро «Театральная». «Подземка» уже построена, но нужно сделать выходы наверх. В 2025 году был согласован проект планировки территории с двумя вестибюлями. И известно, что начнут с того, который расположен около Петербургской консерватории, на месте автозаправки. Дом Быта на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов (там намечен второй вестибюль), судя по публичным сообщениям и комментариям комитета по строительству, пока может продолжать работу. Метро на Васильевском острове получит перспективный участок от ст. «Горный институт» до станций «Гавань» около Галерной гавани и «Морской фасад». Строительство — не ранее 2030 года, как недавно уточнили в Смольном. Зато уже известно, как предполагается разместить вестибюли метрополитена на перекрестке проспекта Крузенштерна и улице Челюскина — данные появились в материалах общественных обсуждений одного из проектов на намыве Васильевского острова. Еще одна долгожданная станция метро — «Кудрово», которая должна появиться в одноименном городе Ленобласти. Сроки ее строительства неоднократно переносились. Для строительства этого участка метро придется выбивать федеральное финансирование. На данный момент решаются имущественно-правовые вопросы изъятия земельных участков. Как только они будут переданы Петербургу, можно приступить к проектированию. Судя по последнему заявлению комитета по транспорту Ленинградской области, ст. метро «Кудрово» может быть наземной. Правительство региона подтвердило, что готово передать участки под проектирование депо и наземного вестибюля, а при необходимости за счет средств бюджета области выплатить компенсацию. Кстати... Идея строительства метро и в целом развития общественного транспорта в Петербурге активно обсуждается в сообществе транспортных инженеров. Так, на фоне ситуации с веткой до «Сосновой поляны» появилась идея обустройства станции метро совместно с депо «Красносельское», которое уже возводится рядом с микрорайоном «Балтийская жемчужина» и вблизи проспекта Героев. Правда, такая корректировка потребует дополнительных согласований и экспертиз, что может увеличить срок строительства депо. Кроме того, не стоит сбрасывать со счетов развитие быстрого и надежного общественного транспорта: например, обособленных трамвайных путей или линий скоростного автобусного транспорта (BRT). Вариант концепции развития последнего обсуждался на конференции «Недвижки» весной 2025 года.