Так получилось, что недавно на работе мне пришлось поработать не монтажником, а водителем. Именно впечатлениями об этом дне я и хочу поделиться с читателями канала. Да, скажу наперед, у меня были и другие поездки в другие города за эти дни, но они не занимали столько времени.
22 января мне предстояла доставка инструмента (цепная таль) на один из объектов, где компания брата будет производить монтажные работы. Ехать предстояло в посёлок Коммунарка, расположенный к югу от Москвы. Затем нужно было возить брата по его делам в самой столице. Брат как раз запланировал всё на один день, чтобы потом не отрываться от работы.
Встали рано. В восемь утра начали очищать машину от снега и прогревать её. Выехали только примерно в половине девятого. Навигатор показал расстояние в 62 километра. Мы рассчитывали преодолеть его максимум за полтора часа с учётом предполагаемых пробок. Как думаете, управились? 😄
Сразу скажу: на месте мы были только около двенадцати часов. Когда ехали по МКАД, в районе города Химки образовалась пробка. Временами двигались со скоростью пешеходов — от силы пять километров в час. Пока брат занимался своими делами, мне удалось немного передохнуть.
Далее мы поехали в ЖК «Остров», расположенный в Москве на улице Нижние Мнёвники, попутно заехав в продуктовый магазин «Пятёрочка». Где находится этот магазин, я даже не знаю. Брат был штурманом и прокладывал наш маршрут. Я же следил за дорогой, а не адресами временных остановок. Как-то так.
Далее брату нужно было попасть в банк, расположенный в ТЦ «Кунцево‑Плаза» (Кунцево). Он уже бывал там и сказал, что под торговым центром есть хорошая парковка. Да, она платная — 100 рублей за три часа, а первые двадцать минут вообще бесплатные. Честно говоря, на подземной парковке я оказался впервые. Немного переживал: а вдруг не справлюсь? А вдруг кого‑нибудь задену? Но мои опасения оказались напрасными: парковка была достаточно просторной, продуманной и понятной.
Когда брат завершил свои дела, мы двинулись в обратный путь. Тут тоже не обошлось без приключений. Как только мы покинули торговый центр и отъехали от него на небольшое расстояние, оба навигатора — встроенный в машину и тот, что был у брата в смартфоне, — внезапно перестали работать. Фактически пришлось ехать вслепую. Я ехал по знакам и мысленно матерился.
Через некоторое время навигатор на смартфоне брата заработал, но начал вести нас какими‑то только ему известными путями. Лишь через час нам удалось выехать на МКАД, да и то только благодаря указателям. Только попав на МКАД, навигатор начал работать точно.
Когда произошло происшествие с неправильной навигацией, я невольно вспомнил о своём смартфоне, на котором была установлена программа для прокладки маршрута без подключения к мобильному интернету. Вот только в тот момент смартфон оказался сломан: на нём вздулся аккумулятор — пришёл, так сказать, его срок. Он прослужил мне шесть лет. 🙄 Новый же я ещё не успел купить.
Возвращаясь домой, мы снова попали в пробку. Был лишь один плюс: пробка оказалась не мёртвой и недолгой. Ехать в ней можно было со скоростью около 20 км/ч — это намного лучше, чем утренние 5 км/ч. 🤣
Подъезжая к дому, мы заехали на заправку. Затем, уже после съезда с МКАД и движения по Ярославскому шоссе, когда мы должны были вот‑вот подъехать к дому, брат решил, что автомобиль нужно помыть, и предложил заехать на автомойку самообслуживания.
Был проложен новый курс, и мы поехали по Ярославскому шоссе. Разумеется, когда брат дал мне команду свернуть на очередном повороте направо, я не успел — команду он подал слишком поздно. В результате пришлось ехать новым маршрутом. Единственный плюс в этом — я получше изучил свой район проживания. 😊
Домой мы приехали уже после 20:00. Эта поездка меня сильно вымотала. Если вы спросите меня, что я выберу — поездку по Москве или маршрут домой за сотни километров, — я выберу второе. Для меня самое неприятное при вождении — искать место, куда можно поставить автомобиль, не повредив другие машины.
Ещё мне стали понятны причины того, почему так часто образуются пробки на дорогах. Ответ прост: дело в людях, а точнее — в некоторых хитрых "водятлах". Это не опечатка: язык не поворачивается называть таких людей иначе.
Вот как назвать водителя, который, зная, что ему нужно повернуть направо, выезжает на левую полосу, разгоняется по ней, а потом пытается втиснуться в крайнюю правую полосу перед самым поворотом? И таких водителей не один и не два — их множество!
В результате их действий там, где машины могли бы спокойно поворачивать со скоростью 20–30 км/ч, другие водители вынуждены резко снижать скорость до 5–10 км/ч, чтобы избежать аварии. Что происходит дальше? Образуется пробка. Там, где по расчётам за минуту могли бы проехать три‑четыре автомобиля, проезжает только один, а сзади начинает скапливаться очередь. Число «хитрованов» растёт: появляется всё больше желающих проехать по более свободной левой полосе и вклиниться в правую в самом конце.
Наряду с такими «хитрованами» меня раздражают и «шашечники» — водители, которые резко перестраиваются из полосы в полосу, зачастую без включения поворотников. Причём перестраиваются не просто из своей полосы в соседнюю, а нередко сразу через несколько полос. С пятой сразу в первую? Да легко! Как и на оборот. Вот что делать с такими водителями? Ума не приложу. Может, кто‑то из читателей поделится своим опытом и даст дельный совет? Думаю, это будет интересно не только мне, но и другим читателям.
Конечно, пробки на дорогах возникают и по другим причинам. Например, я заметил, что после снегопада исчезает крайняя правая полоса. Снегоочистительная техника добирается до неё в последнюю очередь или чистит некачественно. Фактически вместо четырёх полос для движения остаются пригодными лишь три.
Смотришь на это и удивляешься: дорога вроде почищена, но крайняя правая полоса, выделенная для автобусов, завалена снегом наполовину. Автобус, чтобы продолжить движение, вынужден перестраиваться в левую полосу, где у него уже нет преимущества. При этом не все водители легковых автомобилей готовы уступить дорогу общественному транспорту.
Есть и обратная ситуация, автобус, при наличии выделенной для него выделенной полосы, двигается не по ней, а в общем потоке, тем самым существенно снижается скорость находящихся рядом с ним автомобилей. Да и пропускная способность дороги сразу же снижается.
Поэтому я не вижу никакого удобства в том, чтобы передвигаться зимой по заснеженному мегаполису: стоять часами в пробках и искать место для стоянки, которой может просто не оказаться.
Я по‑прежнему считаю, что автомобиль нужен для дела. Это либо заработок с его использованием, либо ситуация, когда у человека нет другой возможности передвигаться, кроме как на автомобиле (например, для жителей сёл, деревень и посёлков, где автобусы ходят от силы пару раз в неделю). Но своё мнение я никому не навязываю — ситуация в вашем районе может быть иной, как и ваша жизнь. Я лишь рассказываю, как вижу ситуацию сам.
На сегодня всё. Если вы впервые на канала, не забудьте подписаться. Жду так же ваших комментариев. Всем пока!