История технологии, которая изменила способ передвижения миллиардов людей
Статья приурочена к 15-летию петербургской карты "Подорожник". Напомним, что на нашем сайте вы найдете всю информацию о проездном и его тарифах, а еще у нас можно пополнить "Подорожник" - как на сайте, так и в приложениях для Android и iOS
30 лет назад, в 1997 году, в Гонконге запустили Octopus Card — первую в мире массовую систему бесконтактной оплаты проезда в транспорте. Ежемесячно выдавали по миллиону карт. Через 6 лет Лондон скопировал систему и назвал её Oyster Card, а ещё через 8 лет Санкт-Петербург стал первым городом России, внедрившим транспортную карту "Подорожник". Сегодня миллиарды людей по всему миру платят за проезд не монетами, не бумажными билетами, а пластиковой картой или смартфоном.
1997: Гонконг и первый "Октопус"
1 сентября 1997 года в Гонконге запустили Octopus Card — бесконтактную смарт-карту для оплаты проезда в метро, автобусах, трамваях и паромах. Причина была неожиданной: в 1997 году, когда Гонконг вернулся под управление Китая, в городе начался дефицит монет. Жители массово копили монеты с изображением королевы Елизаветы II, рассчитывая, что они вырастут в цене. Монет для оплаты проезда не хватало. Компания Octopus Cards Limited (изначально Creative Star) разработала систему на основе японской технологии FeliCa (Sony). Карта работала без контакта с валидатором: достаточно было поднести кошелёк с картой к считывателю — и деньги списывались.
Результат превзошёл ожидания: 3 миллиона карт продано за первые 3 месяца и 9 миллионов карт к январю 2002 года. Сегодня выпущено почти 20 миллионов карт, по которым совершается 10 миллионов транзакций.
Octopus быстро вышла за рамки транспорта: ею стало можно платить в магазинах, ресторанах, автоматах, школах, офисах. Она превратилась в универсальный платёжный инструмент Гонконга.
В 2010 году компанию обвинили в продаже персональных данных пользователей третьим лицам (страховая компания CIGNA). Скандал показал, что удобство имеет цену — приватность.
2001: Токио и пингвин Suica
18 ноября 2001 года железнодорожная компания JR East запустила в Токио Suica Card (Super Urban Intelligent Card) — первую транспортную карту Японии. Главная фишка: не нужно доставать карту из кошелька. Технология FeliCa (та же, что и в Octopus) позволяла считывать карту через кожу, ткань, пластик. Можно было просто приложить сумку или кошелёк к турникету и пройти.
Символом Suica стал пингвин Адели, прибывший в Токио с Южного полюса. Этот персонаж стал культовым в Японии.
К 2013 году карта интегрировалась с 10 региональными транспортными картами Японии (PASMO, ICOCA, Kitaca, SUGOCA и другие). Общее количество: 80+ миллионов карт.
Suica тоже вышла за рамки транспорта: с 2004 года ею можно платить в магазинах, ресторанах, торговых автоматах.
2003: Лондон копирует Гонконг и создаёт Oyster
30 июня 2003 года Лондон запустил Oyster Card — прямой аналог гонконгской Octopus, но на другой технологии. Вместо японской FeliCa использовали голландскую MIFARE (разработана австрийской Mikron в 1994 году, позже куплена Philips). Название выбрали из трёх финалистов: Gem, Pulse, Oyster; Oyster победила (устрица — символ жемчужины, спрятанной внутри, как деньги на карте).
Сегодня 85% всех поездок в Лондоне совершается по этой карте. Такие карты значительно увеличили пропускную способность станций, а также сделали посадку в автобус намного быстрее.
Главное отличие от Octopus: анонимность. На карте не хранятся личные данные: история поездок очищается каждые 8 недель, при краже можно заблокировать через интернет.
В 2020-2021 годах Oyster признали одной из лучших транспортных карт мира (вместе с московской Тройкой).
2010: ЕКАРТА в Екатеринбурге
В 2009 году эксперимент по внедрению транспортных карт начал Екатеринбургский метрополитен. С 1 января 2010 года система стала работать полноценно.
В дальнейшем система распространилась на весь наземный транспорт и коммерческие маршруты. Транспортная карта победила другие способы оплаты за счет удобства и универсальности.
2011: Петербургский "Подорожник" стартует!
1 января 2011 года Санкт-Петербург запустил "Подорожник" — первую систему электронных платежей на транспорте в России. В январе 2026 года карта отмечает своё 15-ти летие! Это прямой аналог лондонской Oyster Card на технологии MIFARE.
2011 год: продажа первых карт занимала 1,5 часа. Кассиры требовали паспорт и справки, никто не знал, как оформлять новые карты.
2012 год: первые коллекционные карты к 105-летию трамвая, открытию станций "Бухарестская" и "Международная". Карты раздавали на станциях бесплатно, в качестве подарка.
2015 год: отменён лимит на повторное предъявление, введён 10-минутный тайм-аут, который делает невозможным проход нескольких пассажиров по одной карте друг за другом, в отличие от московского аналога.
2016 год: выпущены брелоки-Подорожники (4 тысячи штук, стоимость 100 рублей). Петербург — один из первых городов России, внедривших это ноу-хау. Данная новинка прижилась и брелоки активно распродаются до сих пор.
2017 год: выходит объединённая карта: петербургский подорожник с московской тройкой. Фактически это два кошелька: деньги для Москвы и Петербурга хранятся отдельно. Целевой аудиторией такой карты стала "маятниковая корреспонденция" — людей, которые часто ездят между Москвой и Петербургом (по работе, учёбе, командировкам). Бум продаж пришёлся на время ЧМ-2018 по футболу.
С того же года за счёт подорожника стало возможно оплачивать билеты на пригородные поезда.
Коллекционные Подорожники
Пожалуй, это отдельная история. За 15 лет выпущено 50+ коллекционных карт: юбилеи электротранспорта и автобуса, РЖД, метро, СПбГУ и даже прокуратуры. Петербуржец Антон Павлов собрал коллекцию из десятков Подорожников.
Коллекционируете ли вы "Подорожник" в разных дизайнах? Есть ли у вас любимый вариант исполнения? Поделитесь в комментариях к статье!
Подорожник сегодня
40% пассажиров Петербурга используют Подорожник (самый популярный билет)
~2 миллиона пользователей физической карты
528 тысяч пользователей мобильного приложения (запущено в марте 2025)
2013: Москва запускает Тройку
2 апреля 2013 года Москва ввела в обращение "Тройку" — единую транспортную карту для метро, наземного транспорта и электричек. Сейчас по тройке осуществляется 63% проходов в метро и 70% поездок на наземном транспорте.
В 2020 и 2021 годах Тройку признали самой умной транспортной картой в мире на международных премиях.
Транспортные карты: новая эра поездок
Благодаря их внедрению, в городах проще и комфортнее осуществлять поездки. Проход через турникет по карте быстрее, а значит поток проходящих пассажиров на станции больше. Карты позволяют не носить постоянно с собой мелочь на билет, стоять очередь в кассу за очередным жетоном. И что самое главное – это интеграция всех (ну или почти всех) видов транспорта с прозрачной тарифной системой.
2025: Мобильное приложение Подорожник
В марте 2025 года Петербург запустил мобильное приложение "Подорожник" — виртуальную транспортную карту в смартфоне.
За 10 месяцев приложением пользуются более 500 тысяч человек, только в первые недели января по приложению совершили 230 тысяч поездок, рекорд обновляется ежедневно. Для телефонов с модулем NFC оплата осуществляется одним прикладыванием, для остальных смартфонов предусмотрен QR-код (обновляется каждые 15 секунд).
От бумаги к смартфону за 30 лет
Сегодня в мире продано 10+ миллиардов карт MIFARE. В России действуют десятки региональных транспортных систем: Подорожник (СПб), Тройка (Москва), Стрелка (Подмосковье), Алга (Уфа), Екарта (Свердловская область), Омка (Омск), Волна Балтики (Калининград) и другие. Следующий этап — виртуальные карты в смартфонах. Петербургское приложение "Подорожник" собрало 528 тысяч пользователей за 10 месяцев.
Не исключено, что мы находимся на этапе экспансии мобильных сервисов в качестве оплаты, и уже через 5-10 лет физические карты могут исчезнут совсем, повторив судьбу жетонов во многих городах.
У автора статьи есть свой телеграм-канал. Там вы можете найти ещё больше авторского контента на различные транспортные темы:
Автор – Михаил Чапаев