Планируете покупку автомобиля в 2026 году? С 1 января подбор транспортного средства зависит не только от бюджета, марки, возраста авто и объема двигателя, но и от его мощности. Этот параметр теперь определяет ставку утилизационного сбора и напрямую сказывается на конечной стоимости автомобиля.
Разбираемся, на каком этапе сделки возникает переплата и как ее можно минимизировать.
Почему автомобили резко подорожали?
С 1 декабря 2025 года в России заработала новая методика расчета утильсбора. Теперь при его определении отталкиваются не только от возраста автомобиля и объема двигателя, но и мощности силового агрегата – это правило распространяется как на традиционные автомобили, так и на гибриды и электромобили.
Формула расчета утилизационного сбора теперь выглядит следующим образом:
Утильсбор = базовая ставка × коэффициент
- базовая ставка для легковых автомобилей категории M1 составляет 20 000 руб, для грузовиков, автобусов, прицепов и полуприцепов – 150 000 рублей, для спецтехники – 172 500 рублей.
- коэффициент зависит сразу от трех параметров: объема двигателя, возраста ТС и мощности двигателя (кВт).
В таможенных документах мощность может указываться в киловаттах, а не в лошадиных силах. Соотношение следующее: 1 л.с. = 0,735 кВт.
Льготный утильсбор сохраняется только для автомобилей, которые укладываются в установленный порог по мощности. Для традиционных легковушек этот предел составляет 160 л.с., для гибридов и электромобилей – 80 л.с. В этих рамках действует минимальный платеж, который не оказывает заметного влияния на конечную стоимость машины.
Как только мощность превышает льготный порог, применяется прогрессивная шкала утильсбора.
Для автомобилей с ДВС:
- до 160 л.с. – сохраняется льготный утильсбор: 3 400 ₽ для новых машин и 5 200 ₽ для автомобилей старше 3х лет.
- свыше 160 л.с. – применяется коммерческий утильсбор по прогрессивной шкале.
Для гибридов и электромобилей:
- электромобили и последовательные гибриды – льгота действует до 80 л.с.;
- параллельные и смешанные гибриды – учитывается суммарная мощность всех двигателей, порог также 160 л.с.
С 1 января 2026 года ставки утильсбора были дополнительно проиндексированы на 10-25%. В результате даже незначительное превышение льготного порога по мощности стало ощутимо отражаться на стоимости автомобиля.
Для понимания масштаба изменений достаточно сравнить несколько популярных моделей (автомобили возрастом до 3 лет, импортируемые физическими лицами):
- Haval Jolion (143 л.с.) – утильсбор не изменился, 3 400 ₽.
- Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) – без изменений, 3 400 ₽.
- Toyota RAV4 2.5 (205 л.с.) – утильсбор вырос почти до 2 млн ₽.
- Volkswagen Tiguan 2.0 (220 л.с.) – около 800 тыс. ₽ вместо прежних 3 400 ₽.
Разброс в итоговой сумме может доходить от нескольких сотен тысяч рублей до нескольких миллионов.
Кто платит утилизационный сбор?
Обязанность по внесению утилизационного сбора может возникнуть:
- у автопроизводителя – в отношении автомобилей, выпущенных на территории России;
- у импортера – при ввозе машины из-за рубежа;
- у конечного покупателя – если сбор ранее не был уплачен ни производителем, ни импортером.
Утилизационный сбор применяется в отношении легковых и грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, специализированной техники, а также других категорий транспортных средств.
Платеж носит разовый характер. После его внесения повторная уплата при последующих сделках купли-продажи не требуется – для новых владельцев дополнительных обязательств не возникает.
В каких случаях утилизационный сбор уплачивает сам покупатель
Обязательство по внесению утильсбора у покупателя возникает, когда он:
- самостоятельно ввозит транспортное средство из-за границы;
- покупает автомобиль у лица, освобожденного от уплаты утильсбора (например, у дипломата, беженца или участника программы репатриации);
- покупает транспортное средство, по которому предыдущий владелец был обязан уплатить утилизационный сбор, но не выполнил это требование.
В этих случаях расчет и перечисление платежа осуществляются покупателем до регистрации автомобиля.
Как утильсбор влияет на автокредитование?
Индексация и новые условия утилизационного сбора отражаются не только на стоимости автомобиля, но и на условиях кредитования. Чем выше стоимость машины, тем выше тело кредита и итоговая переплата по процентам.
Банк кредитует не рыночную стоимость автомобиля, а его договорную стоимость. Если в цену заложен утильсбор в 1,5-2 млн рублей, проценты начисляют в том числе и на эту сумму.
Пример:
- Переплата по утильсбору – 1,5 млн ₽
- Срок кредита – 5 лет
- Средняя ставка – 20% годовых
Фактически только на утильсборе переплата по процентам может составить дополнительные 900 тыс. – 1 млн рублей.
Это может повлиять и на одобрение кредита. С 2026 года условия автокредитования ужесточились. Банки требуют обязательное подтверждение дохода, строже оценивают долговую нагрузку и ликвидность автомобиля.
Машины с завышенной ценой из-за утильсбора банки рассматривают как менее устойчивый залог. В результате: либо снижается сумма одобрения, либо повышается процентная ставка.
Как сократить переплату?
Если вы планируете ввоз автомобиля:
- Выбирайте версии до 160 л.с. Разница между двигателем на 150 и 190 л.с.в повседневной эксплуатации, как правило, не принципиальна, тогда как по утилизационному сбору она становится критичной. Выбор менее мощной версии позволит сэкономить свыше миллиона рублей без ощутимой потери в комфорте и функциональности автомобиля.
- Оцените не просто ценник в автосалоне, но и совокупные затраты на покупку. В расчет необходимо включить утильсбор, растаможку авто, проценты по кредиту и остаточную стоимость автомобиля. В расчетах может помочь наш кредитный калькулятор.
- Рассмотрите автомобили, ввезенные до 1 декабря 2025 года. Они уже включают в свою стоимость старую ставку утильсбора. Именно поэтому в 2026 году растет доля автокредитования на вторичном рынке – банки и покупатели видят в этом возможность сэкономить.
Если покупаете в салоне:
- Следите за специальными предложениями дилеров. Они нередко cглаживают рост цен за счет собственных программ скидок, особенно при продаже автомобилей из "дореформенных" партий.
- Обратите внимание на автомобили российской сборки.Для таких моделей утилизационный сбор также заранее учтен производителем на этапе выпуска, что в ряде случаев делает их более привлекательными по цене по сравнению с импортными аналогами.
- Воспользуйтесь программой льготного автокредитования. Она распространяется не на все модели, лишь на автомобили российской сборки, с высокой локализацией, а также машины в базовых и средних комплектациях. Тем не менее субсидия значительно снижает ставку и общую переплату по кредиту.
Не рассчитывайте на снижение цен в следующие 4 года
Новые правила утилизационного сбора носят долгосрочный характер, а коэффициенты будут ежегодно индексироваться вплоть до 2030 года. Это значит, что:
- автомобили с высокой мощностью продолжат дорожать;
- спрос и предложение будут смещаться в сторону менее мощных версий;
- автокредит закрепится, как основной способ покупки машины, одновременно увеличивая переплату.
При таких условиях откладывать покупку автомобиля экономически нецелесообразно. Если для сделки требуется автокредит, лучше заранее подобрать программу. С эти помогут кредитные специалисты НКБ.
---
Вы хотите знать больше о финансах? Загляните в наш раздел Банк знаний.
Вам нужны деньги? Обратитесь к нам.