Ежедневно на сайтах появляются сотни объявлений о продажах машин с пробегом, в том числе предложений машин, собранных на АвтоВАЗе. Но одно предложение о продаже Калины 2013 года выпуска оказалось особенно любопытным. По информации из объявления, продавец из Подмосковья выставил на реализацию электромобиль Лада Калина.
Точнее, собственное имя электрокара - "Эллада". И за этот необычный экземпляр Лады Калины просят всего 550 тысяч рублей.
Редкий экземпляр с историей
Это крайне редкий экземпляр: всего электромобилей на базе Лады Калины было собрано не более 80 единиц. Это был пилотный проект Волжского автозавода 2013 года, цель которого - изучение технических проблем и, естественно, спроса на подобные авто. Часть машин попала в Ставрополье, из которых пятерку электромобилей отправили на работу в качестве маршрутного такси в курортный Кисловодск.
Предлагаемый к продаже экземпляр как раз из этой партии. Удивительно то, что по информации продавца, электрические Лада Калина работали на маршрутах вплоть до 2022 года, но ездила крайне редко. Иначе как объяснить, что Калина накатала пробег всего в 55 тысяч километров.
Машина действительно интересная хотя бы потому, что это первый реальный пример постройки электрокаров Волжским автозаводом. Внешне "Эллада" практически ничем не отличается от бензиновых Калин. Салон тоже несильно изменился, выделяется только несколько другая компоновка приборной панели, а всё остальное оформлено, как у серийной машины.
Технические особенности электромобиля
Кстати, на дороге электрическая Калина ведет себя точно так же, как и любая другая машина этой модели. Нельзя сказать, что вес аккумуляторной батареи, а это главная проблема всех электрокаров, как-то отрицательно повлиял на движение машины. Скорее наоборот, даже добавил устойчивости и улучшил сцепление с дорожным покрытием.
Главный секрет электрической Калина - её двигатель и компоновка аккумуляторов. Батарею фактически разделили на три части: одну из которых уложили в моторный отсек, ещё одну установили над задним мостом и последнюю поставили в багажник. Аккумуляторы у "Эллады" китайские, литий-железо-фосфатные, весом в 240 килограммов и ёмкостью 23 киловатт-часа.
Заряжается Лада Калина за восемь часов - это от бытовой розетки на 220 вольт. То есть на процедуру уходит почти вся ночь. Пробег на одном заряде - 140 километров. Но только при плюсовой температуре воздуха: уже при минус пяти градусах батареи хватает всего на 100 километров, а если включить подогрев сидений и отопление, то пробег падает до 45-50 километров.
В конце службы, после восьми лет эксплуатации, ёмкость аккумуляторов несколько подсела, но всё равно на сотню километров можно рассчитывать.
Экономия и перспективы использования
Проблема электрической Калины в том, что у неё не оптимизирована система разряда: как такового компьютера, отвечающего за экономию, нет. Система управления сделана в Швейцарии, но это самый простой вариант. То есть расход электричества напрямую зависит от мастерства водителя.
Ещё на этапе первых заводских пробегов электромобиля обычные водители без профессиональной подготовки, но с опытом эксплуатации бензиновых Грант, умудрились проехать на одном заряде целых 200 километров.
Огромный плюс электрической Лады Калины - в возможности заряжаться от бытовой сети. В результате полная зарядка обойдётся не более 100-150 рублей по нынешним тарифам. То есть километр пробега будет стоить около рубля, а если в доме счётчик с ночным тарифом, то цена "заправки" может и вовсе снизиться до 60-70 рублей.
Каков реальный остаточный ресурс у представленной Эллады, сказать сложно. Например, китайская компания Thunder Sky обещает для аккумуляторов минимум 3000 циклов заряд-разряд. Если машину эксплуатировали по всем правилам, то 55 тысяч километров пробега - это всего 367 циклов заряда.
Если взять случай нерационального использования и эксплуатации при отрицательных температурах (пробег 45-50 километров), то даже в этом случае получается чуть больше 1000 циклов.
То есть у электрической Лады Калины, если у неё нет скрытого брака или повреждений, остаточный ресурс составляет до 2000 циклов заряда. Понятно, что ёмкость батареи уже несколько ниже начальной, но реальный пробег около 100 километров на одной зарядке, скорее всего, сохранился. Итого получается ресурс на уровне 200 тысяч километров.
Электрическая Лада Калины выглядит достаточно интересно, как машина для поездок по городу или на работу. Хотя, конечно, штучная сборка и дефицитные узлы в случае поломки сделают ремонт машины явно недешёвым.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв