Знакомые военные авиационные техники часто рассказывают интересные байки о применяемом в авиации спирте.
Чистый этанол использовался для охлаждения радиолокационных прицелов и электронного оборудования, а технический - как антиобледенитель и в системе охлаждения.
Чистый спирт авиаторы называли «шило». Разбавленный до 50-70 градусов – «шпагой». «Султыгой» называли спирт, разбавленный до 30 градусов.
В гидравлической системе тормозов некоторых самолетов использовали смесь спирта и глицерина, крепостью около 30 градусов. Эта смесь имела название «ликер шасси», а используемый в системе кондиционирования кабины истребителей МИГ спирт, имевший крепость до 55 градусов называли «массандрой».
Для использования спирта во благо организма, его надо было квалифицированно и без неприятных для себя последствий слить. К примеру, на Су-15ТМ спирт, используемый для охлаждения прицела, сбрасывался в атмосферу через технологическое отверстие. Так вот, техник присоединял электропитание к счетчику наработки прицела и «гонял» этот счетчик, не включая прицел А потом по показаниям счетчика составлял заявку на якобы использованный в полете спирт, употребляя его позже в собственных целях.
Наибольшим уважением у авиаторов пользовались самолеты-разведчики МиГ-25Р. Это объяснялось тем, что их заправляли чистейшим спиртом. Перед полетами на запредельную высоту, в разведчик заливали 60 литров чистого медицинского спирта и 350 литров 60-градусной водно-спиртовой смеси. За эти уникальные качества авиаторы называли самолет и «поильцем», и дойной коровой», и «летающим гастрономом».
После полета вся неизрасходованная драгоценная жидкость сливалась и использовалась во благо технического и летного состава. Летчикам, как правило, доставался ректификат, а инженерам и техникам - разбавленный спирт, имевший после применения по назначению легкий, но неприятный запах резиновых герметиков.
Спирта было так много, что бывало, для слива не хватало тары. Ходят байки, что для этого иногда использовали домашние ванны, но это может быть просто байкой.
Пользовались уважением и Ту-22 первых модификаций, в которые заливали 400 литров чистого и разведенного спирта. Но в современные Ту-22М3 уже заливают всего около 5 литров. Особо, как говорится, не разгуляешься.
Личный состав авиационных частей делился между собой различными рецептами по очистке от постороннего привкуса использованного во время полетов спирта. Для этого применяли и активированный уголь, и перегородки грецкого ореха, и черноплодную рябину. Короче, все, что могло отбить неприятный запах.
Иногда, чтобы спирт не проходил через антиобледенительную систему, после чего он и приобретал неприятный запах, его в самолет просто не доливали, оставляя недолитую часть себе. Но это уже было связано с определенным риском нарваться на большие неприятности.
Может показаться странным, но большое количество дармового спирта не приводило к повальному пьянству военных авиаторов. Единичные случаи, конечно, были, но они были крайне редкими. Большинство, имевшее доступ к спирту, пило в меру и нечасто, сознавало, что регулярная выпивка может привести к крупным неприятностям по службе. И от частого употребления воздерживались.
Автор: подполковник в отставке Михаил Осташевский.
Уважаемые читатели! Создан этот канал на дзене, где авторы - профессиональные военные, которым есть что рассказать о своей службе в Армии, независимо от того, находятся ли они на действительной службе, или в запасе. Если у вас есть что поведать аудитории – присылайте тексты и фото на почту. mmichail57@mail.ru Гонорар гарантируется. Всем добра!
