Вторая по частоте причина потери антифриза на TFSI Gen2/Gen3 — течь радиатора. И она часто начинается с банальной вещи: грязь + реагенты + влажность. Что видим на фото😭 Радиатор сгнил снаружи: соты забиты грязью, коррозия “съела” металл, и в какой-то момент появляется микротечь. Внешне это долго выглядит безобидно… Пока не случится: 🔴перегрев в пробке 🔴печка дует слабее 🔴уровень в бачке падает "сам по себе" 🔴вентиляторы работают чаще обычного 🔴запах антифриза, лёгкий пар, влажные следы на нижней части радиатора Почему так происходит?📘 Когда радиаторы забиты, они: 💬хуже охлаждают (температура растёт) 💬дольше держат влагу и грязь (коррозия ускоряется) 💬начинают течь в местах, где металл тоньше всего Профилактика, которая реально экономит деньги🎮 Мойка радиаторов раз в 2 года — обязательна. А если ездите по городу, в пробках, по грязи/стройкам или зимой много реагентов — лучше раз в год. Это та процедура, которая стоит в разы дешевле, чем: • новый радиатор • эва