По словам экспертов Пермского Политеха, в 2026 году цены на автомобили могут увеличиться на 25% из-за роста утилизационного сбора. Чтобы спрогнозировать полную стоимость владения машиной, нужно учесть не только рост цен на них, но и ключевые макроэкономические и отраслевые индикаторы:
Динамика курса рубля напрямую влияет на стоимость импортных автомобилей и их запчастей, что ведет к росту цен на машины российской сборки, их обслуживание и ремонт. Дополнительным фактором удорожания становится высокая инфляция, увеличивающая затраты на страховку и техобслуживание. В ближайшем будущем, наиболее устойчивым останется спрос на бензиновые модели. Это обусловлено падением популярности дизельных, ограничением на ввоз гибридов, а также высокими ставками по автокредитам, которые делают покупку последних менее выгодной, – объясняет Юлия Карпович, доцент кафедры «Экономика и финансы» ПНИПУ, кандидат экономических наук.
По словам ученой Пермского Политеха, общий рост цен на энергоносители сокращает разницу в стоимости между бензином и иными видами топлива, тем самым уменьшая экономическое преимущество дизельных и гибридных автомобилей.
Однако, несмотря на подобную нестабильность, машины с бензиновым двигателем сохранят предсказуемость расходов, дизельные могут утратить свою выгоду из-за дорогого топлива. Что касается электромобилей и гибридов, то их правомерно рассматривать в рамках одной категории с точки зрения ключевых рисков: и те, и другие характеризуются высокой начальной стоимостью, критической зависимостью от импорта силовой электроники и аккумуляторов, а также потенциалом экономии на топливе в долгосрочной перспективе.
Однако если гибриды сохраняют определенную гибкость за счет двигателя внутреннего сгорания, то электромобили в России сталкиваются с дополнительными инфраструктурными ограничениями, что в среднесрочном периоде делает их еще менее популярным и более затратным вариантом. Поэтому в данном случае электрические и гибридные машины будут рассматриваться в одной категории.
К 2026 году доступность запчастей и стоимость страхования также будут существенно различаться в зависимости от типа мотора. Бензиновые модели, особенно с простыми двигателями, окажутся в наиболее выгодном положении. Их компоненты проще для импортозамещения или параллельного импорта, что позволит сохранить относительную доступность, даже несмотря на общий рост цен. Это обеспечит владельцам более четкое понимание предстоящих расходов на ремонт и страхование, – дополняет эксперт ПНИПУ.
Доцент кафедры Юлия Карпович также подчеркивает, дизельные автомобили столкнутся с повышенными рисками из-за критической зависимости от импорта сложных систем, таких как впрыск топлива и нейтрализация выхлопа. Из-за отсутствия производства в РФ ключевых компонентов, таких как высоковольтные батареи и силовая электроника, и связанных с этим трудностей в организации альтернативных поставок гибридные модели станут наиболее уязвимыми в 2026 году. Вероятен острый дефицит и запредельные цены на запчасти, что превратит гибриды в актив «премиум-сегмента» с чрезвычайно дорогим обслуживанием и страхованием.
Стоимость владения автомобилем также формируется под влиянием налоговой нагрузки. Ожидается, что существующие различия сохранятся к 2026 году и могут ужесточиться для дорогих и менее экологичных моделей. Наибольший рост расходов ожидается для гибридов и современных дизелей. Высокая импортозависимость их сложных компонентов, таких как тяговые батареи, системы очистки выхлопа, в условиях логистических и валютных рисков приведет к резкому удорожанию, что, в свою очередь, повысит стоимость КАСКО, – отмечает ученая Пермского Политехнического университета.
Еще полезно знать, какой автомобиль и почему дешевле содержать в 2026 году.