В условиях жесткой конкуренции каждый кубометр и каждая паллета на счету. Сегодня разберем, как переход на удлиненные тентованные полуприцепы (16,5 м вместо стандартных 13,6 м) может стать стратегическим решением для роста вашего бизнеса.
Главный козырь: +20% объема, а значит — и доходности
В цифрах преимущество выглядит так:
- Длина: 16,5 м против 13,6 м.
- Объем: 110 м³ против 90 м³.
- Европаллеты: 39-41 паллета вместо стандартных 33.
Это прямое увеличение полезного пространства на 20%.
Что дает на практике? Возможность взять больше объемного, но легкого груза: одежду, товары с маркетплейсов, бытовую химию, канцелярию, текстиль. А именно такие перевозки сегодня — огромный сегмент рынка.
Ключевое преимущество: выход на крупных клиентов
Крупным грузоотправителям и логистическим компаниям критически выгодно отгружать максимум за один рейс, а не дробить партии. Наличие в вашем автопарке удлиненных «штор» сразу повышает привлекательность и конкурентоспособность при борьбе за солидные контракты на дальние перевозки.
Экономика у удлиненных прицепов не хуже
- С трехосными полуприцепами:
Себестоимость рейса (зарплата, топливо, амортизация) для удлиненной и стандартной модели практически одинакова. Да, длинный полуприцеп тяжелее на 1-1,5 тонны, что немного снижает грузоподъемность и влияет на износ резины. Но для легких объемных грузов изменение веса несущественно на фоне выигрыша в 20 кубометров. - С четвертой осью — максимум эффективности:
Отдельный уровень — это удлиненные полуприцепы с подъемной четвертой осью (ленивцем).
+4 тонны к массе: Разрешенная масса автопоезда вырастает с 40 до 44 тонн.
Запас по осевым нагрузкам на весовых пунктах — меньше рисков и простоев.
Умная экономия: При порожнем пробеге или перевозке легкого груза ось поднимается, экономя топливо и ресурс шин.
Расходы vs Выгода: Обслуживание дополнительной оси требует затрат. Но дополнительные 20 кубометров и 4 тонны грузоподъемности с лихвой перекрывают эти расходы, существенно увеличивая маржинальность рейса.
Сложности решаемы
Да, маневрировать на тесных площадках с габаритной техникой сложнее. Но это вопрос привыкания и опыта водителя. Уже после нескольких рейсов экипаж адаптируется, а выгода от увеличенного объема никуда не исчезает.
Рынок за российскими брендами
Раньше популярны были европейские модели, но эпоха импорта в этом сегменте закончилась. Сегодня рынок уверенно держат отечественные производители: Wagnermaier, Тонар, «Meusburger Новтрак», НЕФАЗ, SteelBear, «Манак-авто», Cargoline (СТТМ). Техника доступна, а ее характеристики оптимизированы под наши расстояния и условия.
Итог: Ваш шаг к более прибыльным контрактам
Удлиненный полуприцеп — это:
- Прямой рост доходности за счет максимальной загрузки объемных грузов.
- Билет в лигу перевозчиков, работающих с крупными отправителями.
- Эффективное использование фуры с минимальным ростом операционных затрат.
- Технологическое преимущество с моделями на 4 осях для самых требовательных задач.
Время считать не только километры, но и кубометры. Увеличивая полезный объем автопарка, вы увеличиваете и свою долю на рынке, и прибыль.