Логистика в России продолжает оставаться одной из самых динамичных и трансформирующихся отраслей. В 2026 году рынок окончательно вышел из фазы кризисной нестабильности, характерной для предыдущих лет, и вступил в эпоху структурной перестройки. Изменения, начавшиеся ещё в 2024–2025 годах, теперь стали нормой: новые маршруты, иностранные игроки, регуляторные сдвиги и цифровые технологии формируют принципиально иную логистическую реальность.
От хаоса к новой стабильности
В начале 2026 года ситуация заметно стабилизировалась по сравнению с бурными кварталами 2025 года. Если тогда экспедиторы оказывались между молотом высоких издержек и наковальней жёстких клиентских требований, то сейчас рынок пришёл к новому равновесию, пусть и хрупкому.
Уже в первом квартале 2026 года наблюдалось восстановление объёмов погрузки: по данным ОАО «РЖД», в январе–марте было перевезено более 92 млн тонн грузов, что на 3% превысило показатели аналогичного периода 2025 года. Это стало возможным благодаря как росту внутреннего производства, так и активизации новых внешнеэкономических связей.
Однако стабильность эта — не возврат к прошлому, а результат адаптации к новым правилам игры.
Конкуренция: не только внешняя, но и системная
К 2026 году полностью закрепились на российском рынке перевозчики из стран ЕАЭС, получившие право на каботажные перевозки ещё в марте 2025 года. Их доля в общем объёме автоперевозок внутри страны достигла 18%, причём основной упор делается на средние и длинные дистанции.
Китайские компании, напротив, несколько снизили активность на фоне ужесточения таможенного контроля и роста требований к документообороту. Тем не менее, их влияние на ценообразование сохраняется: демпинговые тарифы всё ещё задают нижнюю планку на ключевых направлениях, таких как Китай — Западная Сибирь или Центральная Азия — Центр России.
Новые коридоры — новые вызовы
География поставок в 2026 году окончательно сместилась в сторону Юго-Восточной Азии, Индии, Ирана и стран Персидского залива. Особенно активно развивается Международный транспортный коридор «Север–Юг»: за первые шесть месяцев 2026 года объёмы перевозок по нему выросли на 27% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Однако эффективность этих маршрутов по-прежнему ограничена:
- сложностью согласования транзита через несколько юрисдикций;
- нехваткой унифицированных цифровых систем обмена данными;
- сезонными ограничениями на некоторых участках (например, в Каспийском регионе).
Тем не менее, именно эти направления становятся локомотивами роста для тех компаний, которые готовы инвестировать в долгосрочные партнёрства и технологическую инфраструктуру.
Цифровизация как условие выживания
Ключевым трендом 2026 года стала массовая цифровизация логистических процессов. Компании, не внедрившие хотя бы базовые IT-решения для управления парком, планирования маршрутов и анализа затрат, уже не могут конкурировать на рынке.
Особое внимание уделяется оптимизации логистики в условиях нестабильных маршрутов и переменчивого спроса. Здесь на передний план выходят специализированные платформы, такие как ШЕДЕКС.
Решения ШЕДЕКС позволяют:
- динамически перестраивать маршруты в зависимости от доступности подвижного состава и загруженности дорог;
- минимизировать простои на погрузо-разгрузочных площадках;
- интегрировать данные из разных источников (CRM, склады) в единую аналитическую панель;
Для многих логистических компаний такие инструменты стали не просто удобством, а критическим элементом бизнес-модели.
Кто остаётся в игре?
2026 год окончательно разделил рынок на два лагеря:
- Адаптивные игроки, которые реструктурировали бизнес, внедрили цифровые технологии, отказались от убыточных направлений и сосредоточились на клиентском сервисе;
- Традиционалисты, продолжающие работать по старым схемам, — они либо покинули рынок, либо существуют в режиме выживания с минимальной маржой.
Главный успех сегодня — не в том, чтобы перевезти больше, а в том, чтобы обеспечить клиенту предсказуемость, прозрачность и гибкость даже в условиях внешней неопределённости. Клиент больше не хочет знать, какие сложности возникли у перевозчика — он платит за гарантированный результат.
Взгляд в будущее
Эксперты прогнозируют, что к 2027–2028 годам российская логистика станет полностью цифровой, мультирежимной и ориентированной на данные. Уже сейчас закладываются основы этой трансформации: создаются единые цифровые платформы, тестируются автономные транспортные системы, внедряются блокчейн-решения для отслеживания грузов.
Те, кто использует 2026 год для модернизации, инвестиций и стратегического переосмысления своей роли на рынке, станут лидерами новой эпохи. Остальные рискуют остаться в прошлом — вместе с устаревшими маршрутами, парками и подходами.