Здравствуйте, уважаемые читатели!
В нашей стране зимы довольно суровые. Во многих регионах температура опускается до -20 и ниже. И может держаться довольно долго. Это серьезная проверка для АКБ.
Дело в том, большинство АКБ которые используются в наших машинах имеют достаточно возрастную конструкцию. Это свинцово-кислотные АКБ. Электролит в них взаимодействует с пластинами, которые сделаны из свинца.
Тут важно понимать, что когда на улице сильный мороз, мы говорим о температурах от -10 и ниже, электролит начинает загустевать и из-за этого, проводимость тока уменьшается. В связи с этим, емкость АКБ может сильно падать, даже у нового АКБ.
Из-за того, что АКБ замерзает, он теряет способность нормально принимать заряд. Например, если на улице -30, то после запуска двигателя, первые 15 минут он практически не будет заряжаться. Потом АКБ нагревается от тепла, которое выделяет двигатель и начинает заряжаться. Понимаете, что будет с АКБ, если в сильные морозы, вы будете прогревать авто всего несколько минут и потом совершать короткие поездки? Такое не выдержит даже новый мощный АКБ.
И тогда люди решают, что будет полезно утеплить АКБ и покупают или делают специальные термо кейсы для АКБ. И не редко, это не помогает, а делает только хуже.
Дело в том, что когда вы оставили авто на ночь, АКБ полностью остынет и не важно, в термокейсе он или нет. А вот нагреваться утром, он будет куда медленнее. Потому что, термокейс не только не дает теплу от АКБ уходить, он еще и не пропускает тепло от двигателя к АКБ.
Поэтому, если без термокейса АКБ нормально начнет принимать заряд с генератора, уже через 10-15 минут. То с термокейсом это время увеличивается до двух раз. Если действительно хотите помочь АКБ, то во-первых, иногда заряжайте его специальным устройством. А во-вторых, термокейс нужно использовать с подогревом. Вот это действительно будет очень полезно. Есть готовые устройства, которые в целом стоят бюджетно.
Есть обратная сторона, если устройство выполненное не качественно, это повышает риск возгорания, поэтому к выбору нужно подходить ответственно.
Генератор не может полностью зарядить АКБ, особенно если вы достаточно часто совершаете короткие поездки (менее 30 минут).
В связи с этим, если вы будете в зимний период периодически заряжать АКБ специальной зарядной станцией в теплом помещения, это существенно продлит срок службы АКБ. И так же, значительно снизиться вероятность полного разряда.
Не редко случается, что при положительной температуре АКБ работал нормально, а когда наступили морозы, АКБ начал быстро разряжаться. Люди думают, что достаточно просто зарядить его дома до полного и он еще будет долго служить. После зарядки, АКБ может нормально работать еще несколько дней, а потом снова садиться. Неткорые думают, что проблема тут не в АКБ, но дело именно в нем. Смотрите, что происходит со свинцовыми пластинами в АКБ с годами.
В итоге, емкость АКБ падает. Допустим, изначально у вас был АКБ емкостью 55Ач, но уже через 3-5 лет, реальная емкость может стать 35Ач.
Так же, в два раза может снизиться и пусковой ток. Который сначала был допустим 450А и даже в мороз, холодный двигатель прокручивался очень бодро. А стал 200А. И тогда, даже после заряда АКБ, двигатель будет крутиться не так быстро, при запуске.
Ну и конечно, снижается напряжение.
В итоге, такой изношенный АКБ нужно просто менять. Конечно, есть способы десульфатации пластин. Обычно, это делается при помощи специальных циклов зарядки. И для этого требуется несколько дней. Но, нужно понимать, что даже после процедуры десульфатации, АКБ все равно не станет новым и не восстановит свои изначальные характеристики полностью. Но, может прослужить еще год-два.
Многие ленятся снимать клеммы с АКБ с машины для подзарядки и поэтому вообще это не делают. При этом, у них есть возможность зарядить его не снимая с машины, но люди бояться, что таким образом могут спалить электронику авто. На самом деле, это практически нереально сделать, если автомобиль заглушен и выключено зажигание. Можно заряжать АКБ, не снимая клеммы!
Дело в том, что генератор дает заряд АКБ в среднем 14.2В. И зарядное устройство дает примерно такое же напряжение. Да, зарядные устройства могут давать больше, например 15 или даже 16В. Но, это уже много. Автоматические устройства, которых сейчас большинство, так не делают. Если настраиваете напряжение сами, то не стоит так сильно накручивать. Но, даже если будет подаваться напряжение 16В, то для электроники автомобиля это не представляет опасности, она рассчитана даже на напряжение в 20В. При этом, ЭБУ, точно не сгорит, когда выключено зажигание. Он просто видит это напряжение, но оно на него не влияет. Поэтому, не нужно бояться заряжать АКБ не снимая клеммы. Главное, выключить зажигание и вытащить ключ из замка.
Какой ток выбрать? Это легко, 10% от емкости АКБ. То есть, если АКБ емкостью 60Ач, то ток ставьте 5-6А. Если АКБ полностью сел. Если нужно для профилактики зарядить его, то 1.5-2А, будет вполне достаточно.
Что касается времени заряда, то точных цифр здесь нет. ВО-первых, если электролит кипит, то это значит, что АКБ полностью заряжен, можно выключать.
Не всегда вы это увидите. По мере набирания заряда АКБ, начнет снижаться ток на зарядном устройстве. Если изначально было скажем 5А. То в конце заряда, будет скажем 0.4 А. Это признак того, что АКБ заряжен полностью. При этом, если оставить его еще на 4 часа, на таком токе, то ничего плохого с ним не случиться. А так же, заряженный АКБ должен показывать напряжение 12.7 - 12.8 В.