На российском рынке продолжают появляться новые бренды и названия, за которыми, по сути, стоят уже знакомые автомобили. Одним из таких примеров является TENET T7. Формально это новинка, но если присмотреться внимательнее, становится понятно, что перед нами хорошо известная конструкция с новым шильдиком и локализацией в России.
Хотелось понять, что это вообще за автомобиль, откуда он взялся и стоит ли на него смотреть всерьёз, а не как на очередную временную замену привычных моделей.
Если рассматривать с трезвым умом, то довольно быстро становится понятно, что перед нами хорошо знакомая конструкция. TENET это подбренд Chery, созданный как раз под текущие реалии рынка. Формально это уже не Chery, но по сути платформа, агрегаты остались теми же. Более того, машины локализованы в России, сборка налажена на заводе в Калуге, на бывшей площадке Volkswagen. Локализация, не только красивые слова, но и вполне конкретные плюсы: проще с запчастями, понятнее с обслуживанием, да и ликвидность на вторичке обычно выше, чем у чистого импорта.
По размерам TENET T7 классический компактный кроссовер. Не маленький, но и не громоздкий, примерно на уровне второго Qashqai, только чуть просторнее. Клиренс заявлен почти 20 сантиметров, и это чувствуется даже при обычной парковке у бордюра. Бампера не выглядят откровенно хлипкими, геометрия кузова позволяет без страха заезжать на неровности, а для города и легкого бездорожья этого более чем достаточно.
Под капотом здесь турбированный двигатель 1.6 на 150 лошадиных сил, работает он в паре с семиступенчатым роботом. Есть как передний, так и полный привод, что для многих станет решающим аргументом. Разгон до сотни в районе десяти секунд. Это нормальная, спокойная динамика для повседневной езды. Не для гонок, но и не для страданий на обгонах.
Внешне автомобиль выглядит сдержанно и аккуратно. Без агрессивных линий, без дизайнерских перегибов. Передняя часть с крупной решёткой радиатора и аккуратной оптикой смотрится современно. Свет полностью светодиодный уже в базе, и это приятно, потому что ещё пару лет назад такие вещи были прерогативой более дорогих комплектаций. Сбоку обращают на себя внимание колёса. В базе 18 дюймов, в полноприводных версиях уже 19. Выглядит эффектно, но сразу стоит держать в голове стоимость зимней резины.
Задняя часть, пожалуй, самая удачная. Сквозной светодиодный фонарь визуально делает машину шире, а рисунок у него аккуратный и не перегруженный. Камера заднего вида есть уже в базе, а круговой обзор доступен в максимальной комплектации. В целом создаётся ощущение, что на внешности экономить не стали, но и в премиум не пытались играть.
Отдельно решил проверить оцинковку, потому что для многих это до сих пор больная тема. Картина здесь вполне типичная для современных китайских автомобилей. Крыша без цинка, что, в общем-то, ожидаемо. Капот, крылья, двери и задняя часть кузова оцинкованы. Проёмы частично с защитой. В целом кузов обработан неплохо, и если не запускать машину и следить за ЛКП, проблем быть не должно.
Внутри TENET T7 сразу встречает бесключевым доступом, а дверь закрывает пороги полностью, так что зимой можно не переживать за чистоту брюк. Салон выполнен из экокожи, в базе только чёрный цвет, в максимальной версии можно выбрать коричневый. Материалы ожидаемые для этого класса: жёсткий пластик там, где он обычно и бывает, но собрано всё аккуратно, без ощущения дешевизны.
Посадка за рулём удобная. Руль регулируется в двух плоскостях, сиденья в базе механические, в максималке с электроприводом и памятью. Есть даже электропривод поясничного упора, что для этого сегмента встречается не так часто. Подушек безопасности четыре в базе и шесть в топовой версии.
Перед глазами два больших экрана по 12 дюймов, объединённых в один визуальный блок. Выглядит современно и не бликует. Мультимедиа поддерживает беспроводной Apple CarPlay и Android Auto, работает шустро. Важный момент здесь оставили физические кнопки управления климатом и громкостью. И это реально радует, потому что лазить в меню на ходу нравится далеко не всем.
Центральная консоль удобная. Есть беспроводная зарядка в максимальной комплектации, подстаканники нормального размера, электронный ручник с Auto Hold, шайба выбора режимов движения. Даже очечник есть, что в последнее время стало редкостью. Вроде мелочи, но из таких мелочей и складывается ощущение продуманного автомобиля.
На втором ряду места достаточно. Спокойно помещаются трое взрослых, есть подогрев сидений, воздуховоды, USB-разъёмы и подлокотник. Для семейного использования салон подходит без оговорок.
Багажник. В зависимости от версии он может быть с низким или высоким полом. В переднеприводной базовой версии объём около 470 литров, в остальных меньше, но с ровным полом при сложенных сиденьях. В любом случае, для повседневных задач и поездок багажника хватает.
Теперь о деньгах. TENET T7 автомобиль из категории около 2,5 миллиона рублей. Есть две комплектации: базовая Active и максимальная Prime. Разница между ними примерно 200 тысяч рублей. За эти деньги в Prime добавляются панорамная крыша, электроприводы сидений, круговой обзор, дополнительные подушки безопасности, атмосферная подсветка и ещё несколько приятных опций. Полный привод тоже стоит доплаты, но вместе с ним идут и более крупные колёса.
В целом TENET T7 оставляет впечатление спокойного, взвешенного автомобиля без попыток удивить любой ценой. Это не откровение и не революция, но и не проходной вариант. Он понятный, адаптированный под наш рынок и вполне конкурентоспособный по соотношению цены и оснащения.
Если нужен компактный кроссовер с нормальным клиренсом, полным приводом и современным оснащением, TENET T7 точно заслуживает внимания. Особенно если смотреть на него без предвзятости к бренду и сравнивать по фактам, а не по шильдику.
Интересно узнать ваше мнение. Рассмотрели бы TENET T7 к покупке или всё-таки предпочли бы что-то более привычное? Напишите в комментариях.
Спасибо что дочитали статью до конца. Если вам было интересно, то поставьте лайк и подпишитесь на канал :)