Приветствую вас, друзья. Главный заменитель Renault Duster на российском рынке снова напомнил о себе. Haval M6, который за последние пару лет стал для многих водителей тем самым «простым и понятным кроссовером на каждый день», обновился для 2026 модельного года.
Обновление получилось не визуальным и не техническим в классическом понимании, а скорее цифровым и рыночным, но именно такие изменения сегодня лучше всего отражают реальное положение дел в автопроме и запросы покупателей.
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Если оглянуться назад, становится понятно, почему именно M6 так быстро закрепился в статусе народной альтернативы «Дастеру». После ухода Renault образовалась огромная ниша недорогих, относительно простых, вместительных кроссоверов без избыточных технологий и сложных агрегатов.
Haval попал в эту точку почти идеально. С момента старта продаж в России летом 2023 года M6 разошёлся тиражом более 80 тысяч экземпляров, а по итогам 2025 года занял второе место в общем зачёте продаж марки, уступив только Jolion
Для модели, которую изначально позиционировали как бюджетную, это очень серьёзный результат.
Изначально M6 делали с оглядкой именно на российские условия эксплуатации.
Уже в базе автомобиль получил антикоррозийную обработку кузова и колёсных арок, подогревы сидений и зеркал, увеличенный бачок омывателя, более «зимние» настройки.
Машина изначально задумывалась как неприхотливый семейный кроссовер, который не боится ни плохих дорог, ни морозов, ни ежедневной рутины. При этом по своей философии он был максимально далёк от модных кросс-купе и перегруженных электроникой моделей.
Технически Haval M6 2026 года выпуска остаётся всё тем же знакомым автомобилем. Платформа первого поколения Haval H6, проверенная годами, независимая подвеска спереди и сзади, достаточно простая конструкция без экзотических решений.
Габариты по-прежнему солидные для класса: 4664 мм в длину, 1830 мм в ширину и 1729 мм в высоту при колёсной базе 2680 мм. Это даёт просторный салон на пятерых и один из самых вместительных багажников в сегменте - 808 литров в стандартном состоянии и до 1700 литров при сложенных сиденьях.
Клиренс 170 мм и адекватная геометрия позволяют без особого напряжения съезжать с асфальта, что для многих владельцев остаётся важным аргументом.
Под капотом всё без сюрпризов. Единственный доступный мотор - 1,5-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 143 л.с. с крутящим моментом около 202 Н·м.
Он знаком по другим моделям Haval и давно изучен сервисами. В пару к нему предлагается либо шестиступенчатая механика, либо семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.
Привод исключительно передний, и это, пожалуй, главное, за что M6 продолжают критиковать поклонники классического Duster. Но практика показывает, что для подавляющего большинства владельцев полного привода в повседневной эксплуатации так и не требуется.
Главное новшество 2026 модельного года - появление штатных телематических сервисов GWM Connection. И вот здесь Haval, по сути, сделал шаг навстречу тем, кто хочет современный функционал без доплат и сложных доработок. Все автомобили M6 2026 года выпуска получили встроенный телематический модуль, который позволяет связать машину со смартфоном владельца через фирменное приложение GWM. Причём речь идёт не о платной подписке или временном бонусе, а о полноценном бесплатном доступе к сервисам.
Через приложение можно дистанционно управлять центральным замком, запускать и останавливать двигатель, настраивать климат-контроль, отслеживать историю действий. Особенно актуально это выглядит зимой, когда удалённый запуск двигателя и прогрев салона перестали быть роскошью и превратились в повседневную необходимость.
Подключение максимально простое: достаточно скачать приложение и авторизоваться по номеру телефона, указанному при покупке автомобиля. Никаких поездок к дилеру и дополнительных манипуляций не требуется.
Важно понимать, что это обновление не меняет саму суть M6. Он не стал «умным» кроссовером в духе дорогих моделей и не превратился в гаджет на колёсах. Но он стал удобнее в мелочах, а именно за такие мелочи сегодня и голосует рынок. На фоне конкурентов в своём ценовом сегменте наличие штатной телематики без доплат выглядит очень весомым аргументом.
Обновлённый Haval M6 2026 модельного года уже официально продаётся в России в двух комплектациях. Версия с механической коробкой передач оценивается в 1 999 000 рублей, а вариант с роботизированной трансмиссией - в 2 299 000 рублей (прибавка к цене составила 50 000 рублей). Если смотреть на рынок в целом, это по-прежнему один из самых доступных среднеразмерных кроссоверов, который реально можно купить новым, с гарантией и без серых схем.
Да, M6 подорожал по сравнению с самыми первыми партиями, и да, до цен «додастеровской» эпохи ему уже не вернуться. Но в текущих реалиях он остаётся тем самым разумным компромиссом между ценой, размером, оснащением и простотой конструкции. Именно поэтому его и продолжают воспринимать как главного наследника Renault Duster, пусть и без полного привода. Обновление 2026 года лишь укрепляет эту позицию, добавляя удобства, к которым российские водители уже успели привыкнуть.
Чего не хватает Haval M6, чтобы стать идеальным кроссовером в России? Пишите в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!