Sorento приехал к нам в сервис своим ходом, что уже само по себе нетипичная ситуация для автомобилей с данным мотором. Чаще такие машины попадают в бокс на эвакуаторе с посторонними стуками, проворотом вкладышей и пробитым блоком.
Со слов владельца, автомобиль эксплуатировался в обычном городском режиме, без серьёзных нагрузок и перегревов. Обслуживание проводилось регулярно, масло менялось своевременно. При этом постепенно появился умеренный расход масла — 700 мл на 7500 км.
Забегая вперёд, можно сказать, что этот случай скорее исключение из общей практики. Двигатель дожил до 188000 км без фатальных последствий, что для G4KE встречается нечасто. Именно поэтому данный ремонт интересен как пример удачного стечения обстоятельств, а не как показатель надёжности агрегата. На 150000 км пробега штатный катализатор был заменён на металлический Система охлаждение, само собой, за побег 188000 км износилась: помпа люфтит, трубки заржавели Масляный поддон весь в коррозии Натяжитель ГРМ вышел н