Найти в Дзене

Повышенное потребление масла Kia Sorento 2013 года 2.4 G4KE Пробег 188000 км

Sorento приехал к нам в сервис своим ходом, что уже само по себе нетипичная ситуация для автомобилей с данным мотором. Чаще такие машины попадают в бокс на эвакуаторе с посторонними стуками, проворотом вкладышей и пробитым блоком.
Со слов владельца, автомобиль эксплуатировался в обычном городском режиме, без серьёзных нагрузок и перегревов. Обслуживание проводилось регулярно, масло менялось своевременно. При этом постепенно появился умеренный расход масла — 700 мл на 7500 км.
Забегая вперёд, можно сказать, что этот случай скорее исключение из общей практики. Двигатель дожил до 188000 км без фатальных последствий, что для G4KE встречается нечасто. Именно поэтому данный ремонт интересен как пример удачного стечения обстоятельств, а не как показатель надёжности агрегата. На 150000 км пробега штатный катализатор был заменён на металлический Система охлаждение, само собой, за побег 188000 км износилась: помпа люфтит, трубки заржавели Масляный поддон весь в коррозии Натяжитель ГРМ вышел н

Sorento приехал к нам в сервис своим ходом, что уже само по себе нетипичная ситуация для автомобилей с данным мотором. Чаще такие машины попадают в бокс на эвакуаторе с посторонними стуками, проворотом вкладышей и пробитым блоком.

Со слов владельца, автомобиль эксплуатировался в обычном городском режиме, без серьёзных нагрузок и перегревов. Обслуживание проводилось регулярно, масло менялось своевременно. При этом постепенно появился умеренный расход масла — 700 мл на 7500 км.

Забегая вперёд, можно сказать, что этот случай скорее исключение из общей практики. Двигатель дожил до 188000 км без фатальных последствий, что для G4KE встречается нечасто. Именно поэтому данный ремонт интересен как пример удачного стечения обстоятельств, а не как показатель надёжности агрегата.

На 150000 км пробега штатный катализатор был заменён на металлический

-2

Система охлаждение, само собой, за побег 188000 км износилась: помпа люфтит, трубки заржавели

-3
-4

Масляный поддон весь в коррозии

-5

Натяжитель ГРМ вышел на 5 зубчиков

-6

Постели и распредвалы в норме

-7
-8

Шатунные вкладыши с сильным износом и дерзко намекают о правильном выборе времени капремонта. Ещё бы чуть-чуть, как говорится...

-9
-10

Антифрикционное покрытие с юбок поршней почти полностью стёрто, маслосъёмные кольца закоксованы

-11
-12

Шейки коленвала будем полировать

-13

Цилиндры с выработкой

-14

Для ремонта понадобятся:

Комплект прокладок и сальников всего мотора
Помпа и патрубки системы охлаждения
Масляный поддон и насос
Комплект ГРМ
Вкладыши, набор поршней и поршневых колец

Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы

-15
-16

Устанавливаем перебранную головку блока цилиндров с новыми маслосъёмными колпачками и притертыми клапанами

Монтируем распредвалы, устанавливаем комплект ГРМ и выставляем его по меткам

-17

Монтируем новый масляный насос

-18

Ставим переднюю и клапанную крышки. Устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование

Двигатель собран!

-19
-20

Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!

-21

Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61

Мы находимся МО г. Долгопрудный Промышленный проезд 6