23 декабря 1917 года в России увидела свет первая версия одной из старейших газет — «Гудок». Этот день стал знаковым не только для мира журналистики, но и для всей железнодорожной отрасли страны. Звук гудка паровоза, который возвещает о начале отправления поезда, стал символом не только для транспортников, но и для всех, кто интересуется историей отечественных железных дорог.
Газета «Гудок» родилась в непростые времена — в конце революционного 1917 года. Первоначально она представляла собой небольшое издание, адресованное рабочим Петроградского и Московского железнодорожных узлов. Однако вскоре «Гудок» превратился в мощный голос многомиллионного сообщества, объединенного общей судьбой и историей. На страницах первого номера поднимались важнейшие вопросы: взаимодействие профсоюзов с властью, рабочий контроль и борьба с неразберихой на железных дорогах. Название газеты, короткое и емкое, воспринималось как призыв к действию, к восстановлению порядка и дисциплины после месяцев хаоса.
Период появления «Гудка» совпал с глубоким кризисом на железных дорогах. Железные дороги, основанные на строгой дисциплине, превратились в «бурлящее море собраний и комитетов», как вспоминали современники. Производственные показатели падали, транспорт едва справлялся с перевозками. В условиях этого кризиса профсоюзы взяли на себя ответственность за восстановление нормальной работы путей сообщения, и «Гудок» стал их голосом, инструментом для объединения и информирования трудящихся.
Второй номер газеты вышел в январе 1918 года, а всего за два года, несмотря на сложную ситуацию в стране, было выпущено девять номеров. В 1920 году редакция окончательно переехала в Москву, и с мая того же года «Гудок» стал выходить ежедневно. Издателями стали Главполитпуть и Центральный комитет Всероссийского профсоюза железнодорожников. В 1920-е годы большую известность приобрела т. н. четвёртая полоса «Гудка», носившая сатирический характер. Здесь помещались злободневные фельетоны, в том числе написанные на материале писем рабочих корреспондентов и читателей. С 1920-х годов «Гудок» начал сотрудничать с известными писателями, такими как Михаил Булгаков, Илья Ильф и Евгений Петров, Юрий Олеша, Валентин Катаев и Арсений Тарковский. Это сделало газету не только отраслевым изданием, но и важным явлением в литературной жизни страны.
В 1958 году, к выходу 10-тысячного номера, «Гудок» был награжден орденом Трудового Красного Знамени, что стало признанием его вклада в развитие железнодорожной отрасли и журналистики. За более чем девять десятилетий «Гудок» преобразился из узкопрофессионального издания в крупный медиахолдинг, который сегодня выпускает ежедневное полноцветное издание объемом восемь полос, освещающее широкий спектр деловых, социальных, культурных и производственных тем, связанных с железнодорожным сектором.
После упразднения МПС и образования ОАО «РЖД» акции «Гудка» с начала 2004 года находились в распоряжении Росимущества. В соответствии с планом приватизации 2007 года газета «Гудок» была внесена в уставный капитал ОАО «Российские железные дороги» в ходе эмиссии в пользу государства. Сегодня «Гудок» печатается в 25 городах и доступен в онлайн-формате, где читатели могут ознакомиться с актуальными выпусками и архивом. Газета продолжает выпускать различные издания, ориентированные на многомиллионную аудиторию транспортной отрасли, оставаясь верной своей исторической миссии — рассказывать о людях, которые создают и развивают транспортные артерии нашей страны.
«Гудок» не только объединяет поколения железнодорожников, но и служит надежным другом и советчиком для всех, кто связан с этой важной и динамично развивающейся отраслью. История «Гудка» — это не просто летопись газеты, это история целой эпохи, наполненной вызовами и достижениями, которая продолжает вдохновлять и сегодня.