Всем привет, друзья. Похоже, на российском рынке появляется игрок, который не просто хочет влезть в уже занятую нишу больших «китайских» внедорожников, а собирается там навести свой порядок.
В Калининграде на «Автоторе» тихо, без фанфар и громких пресс-релизов, стартовало производство нового крутого внедорожника Deepal G318 - машины, которая по совокупности характеристик выглядит как прямой вызов не только Tank 400 и 500, но и вообще привычному представлению о том, каким должен быть современный рамный или почти рамный внедорожник для России.
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Начать стоит с самого факта локальной сборки. Мы за последние годы привыкли, что «производство в России» зачастую означает наклеивание шильдиков и сборку из крупных узлов. С Deepal ситуация ровно такая же на старте, но важен сам вектор.
Changan завёл на «Автотор» не массовый бюджетник, а премиальный суббренд, ориентированный на гибриды. Это уже само по себе заявка. Причём первым встал на конвейер именно G318 - флагман, а не кроссовер для «прощупывания» рынка. Сборка, по сути, идёт с осени, и это значит, что машина не экспериментальная, а вполне себе готовая к жизни в наших условиях.
Changan Deepal G318 - это большой автомобиль. Реально большой. По габаритам он даже превосходит Tank 500, а по ощущениям стоит где-то между Prado и «крузаком» старой школы, только в современной интерпретации.
5010 мм длины с учётом запаски на двери багажника, ширина 1985 мм, высота 1895 мм и межосевое расстояние 2880 мм. Минимальный дорожный просвет 278 мм, который в пневматической версии можно довести до уровня, где уже вообще не страшно за брюхо. Угол въезда - 27°, угол съезда - 31°. При этом это не просто «квадрат ради квадрата». Кузов усиленный, с серьёзной жёсткостью на кручение, рассчитанный на реальную эксплуатацию, а не только на фотосессии у ТРЦ.
Внешность у G318 намеренно брутальная. Угловатые формы, массивные пластиковые обвесы, почти вертикальная корма с запаской, высокая линия остекления. Всё это явно сделано с оглядкой на вкусы тех, кто смотрит в сторону Tank и BYD Leopard, но при этом дизайн не выглядит копией.
Закрытая передняя часть и необычная оптика добавляют ощущение «электрического будущего», даже несмотря на наличие бензинового двигателя. В целом это тот случай, когда машина выглядит дороже, чем стоит, и это для китайцев уже становится фирменным приёмом.
Но самое интересное начинается, когда смотришь на технику. Deepal G318 - это последовательный гибрид. Здесь нет классической трансмиссии, где ДВС напрямую крутит колёса. Бензиновый мотор объёмом 1,5 литра работает исключительно как генератор, а за движение отвечают электромоторы.
В зависимости от версии - один сзади или два, по одному на каждую ось. В топе - 430 лошадиных сил и почти 575 Нм крутящего момента. Для машины таких размеров это более чем достаточно, чтобы разгоняться до сотни за 6 с небольшим секунд и при этом не чувствовать себя тяжеловесом.
При этом вся эта мощность не отменяет прагматичности. Расход топлива по китайским меркам заявлен на уровне 6-7 литров, а запас хода с полным баком и заряженной батареей переваливает за тысячу километров. Чисто на электричестве G318 способен проехать до 190 км, и для повседневной городской эксплуатации это означает, что многие владельцы будут заезжать на АЗС исключительно «по привычке».
Батарея полноценная на 35 кВт·ч, причём используется литий-железо-фосфатная химия, которая лучше переносит холод и деградацию - привет российским зимам.
Теперь немного про подвеску G318. Спереди двухрычажка, сзади многорычажка, а в старших версиях - адаптивная пневма. Плюс блокировки, специальные режимы для бездорожья, включая «ползущий» режим и танковый разворот.
И это не маркетинг ради маркетинга: углы въезда и съезда позволяют съезжать с асфальта без внутреннего напряжения, а возможность буксировки прицепа массой до 1,6 тонны делает автомобиль пригодным не только для «лайфстайла», но и для реальных задач.
Салон - отдельная тема. Здесь Deepal явно ориентировался не на аскетичных любителей «всё помыть из шланга», а на тех, кто хочет комфорта. Большие экраны, цифровая приборка, продвинутая мультимедиа с голосовым управлением, куча электронных помощников.
При этом компоновка салона остаётся практичной. Второй ряд складывается почти в ровный пол (объём багажника увеличивается с 818 до 1747 л), кресла можно разложить в подобие кровати, багажник вмещает снаряжение для дальних поездок, а количество ниш и отсеков для мелочей (всего их 31) заставляет задуматься, не перебор ли это. Но в дальней дороге такие мелочи ценятся особенно.
Самый любопытный момент - позиционирование. Формально G318 называют внедорожником, но на деле всё зависит от версии. Базовые заднеприводные исполнения - это, скорее, крупные кроссоверы с брутальной внешностью и большим запасом хода.
А вот старшие комплектации с полным приводом, пневмоподвеской и блокировками уже вполне могут спорить за звание настоящего внедорожника. И в этом есть хитрый расчёт: одной моделью Changan перекрывает сразу несколько сегментов рынка.
Цены в Китае выглядят почти вызывающе - новый гибридный внедорожник Changan Deepal G318 стоит от 175 900 до 318 000 юаней (от 1 912 000 до 3 457 000 рублей). Даже топовые версии оказываются заметно дешевле прямых конкурентов от Tank и BYD. Если в России удастся удержать адекватный ценник, G318 может стать той самой машиной, которая заставит рынок зашевелиться. Tank привык быть «по умолчанию» выбором для тех, кто хочет большой китайский внедорожник. Но с появлением Deepal G318 эта монополия может закончиться.
Важно и то, что за G318 стоит крупный и опытный игрок. Changan - не стартап и не однодневка. Да, суббренд Deepal пока убыточен, но именно такие флагманские модели и создаются для того, чтобы менять восприятие марки и вытаскивать её в плюс. И если в России этот проект действительно получит развитие с углублением локализации, сваркой и окраской кузовов, мы можем стать свидетелями появления нового центра притяжения в сегменте больших автомобилей.
Как вам новый внедорожник Changan Deepal G318? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!