Ремень ГРМ — это скромная, но самая важная «резинка» в вашем автомобиле. Его задача — идеально синхронизировать движение поршней и открытие клапанов в двигателе. Если он порвется, в большинстве современных моторов произойдет катастрофа: клапана встретятся с поршнями, и счет за ремонт будет сопоставим с заменой самого двигателя.
Все знают про пробег: обычно ремень меняют каждые 60-120 тысяч км. Но время и обстоятельства могут «убить» его гораздо раньше. Вот пять признаков, которые кричат о необходимости срочной замены, даже если вы проехали совсем немного.
1. Просто потому что старый.
Резина не вечна. Со временем она «дубеет», сохнет и покрывается невидимыми глазу микротрещинами, даже если машика стоит в гараже. Главное правило: меняйте ремень ГРМ каждые 4-6 лет в обязательном порядке, независимо от пробега. Для авто старше пяти лет это особенно актуально.
2. Глазам больно смотреть.
Загляните под крышку (или попросите мастера на ТО). Тревожные звоночки:
- Трещины или потертости на поверхности.
- Стертые или поврежденные зубья (именно они цепляются за шкивы).
- Расслоение боковой части или торчащие нити корда.
- Следы масла или антифриза — технические жидкости для ремня ядовиты, они разъедают резину.
3. Мотор поет грустную песню.
Прислушайтесь к необычным звукам:
- Писк или свист при запуске или разгоне — ремень может проскальзывать.
- Металлический стук, пощелкивание — часто виноваты изношенные ролики, которые скоро погубят и сам ремень.
- Хлопки из-под капота — это уже критично, ремень может перескакивать через зубья.
Важно! Услышали такое — немедленно прекратите движение и вызывайте эвакуатор. Ехать дальше — играть в русскую рулетку с мотором.
4. Двигатель ведет себя странно.
Изношенный ремень нарушает синхронизацию, и мотор начинает «бастовать»:
- Плохо заводится, глохнет на холостом ходу.
- «Троит», обороты плавают сами по себе.
- Пропала тяга, машина не едет в гору.
- Появились рывки при нажатии на газ.
Конечно, эти симптомы могут быть и от других проблем, но проверку ГРМ нужно делать в первую очередь.
5. Под капотом что-то подтекает.
Обнаружили пятна масла или антифриза в районе кожуха ремня ГРМ? Это красный уровень опасности. Жидкость быстро разрушает резину, ремень размягчается и может соскочить в любой момент. Сначала устраняем утечку, потом обязательно меняем ремень, даже если он выглядит целым.
Что в итоге?
Не ждите планового пробега. Регулярно (раз в год) просите мастера оценить состояние ремня ГРМ. Меняйте его комплектом — вместе с роликами и натяжителем. А если заметили хоть один из перечисленных признаков, откладывать нельзя. Помните: стоимость замены ремня ГРМ — это в 10-20 раз меньше, чем цена ремонта двигателя после его обрыва. Берегите мотор, и он ответит вам долгой и надежной службой.