Я заехал в дилерский центр TENET без особых ожиданий. Хотел просто посмотреть, что есть в наличии, какие цены и как вообще чувствует себя бренд в начале 2026 года. Разговорился с менеджером и наш диалог очень быстро свернул не в сторону машин, а в сторону куда более неприятной темы. Вопрос оказался не в том, какой автомобиль выбрать, а в том, кто вообще сегодня способен его купить.
Первые минуты в шоуруме выглядят обманчиво спокойно. Машины стоят, ценники висят, внешне всё как обычно, но стоит начать задавать вопросы, и становится понятно, что рынок заметно изменился. Продажи просели, и дело не в самом TENET и не в конкретных моделях. Основная проблема сейчас в кредитах.
Если ещё год назад ситуация была относительно мягкой, то в январе 2026 года банки резко закрутили гайки. Теперь клиенту недостаточно просто прийти и уверенно сказать, что он хорошо зарабатывает. Почти везде требуют подтверждение дохода, официальную справку, стабильную занятость. В результате, по словам менеджера, картина выглядит жёстко. Из десяти человек, которые приходят за автомобилем в кредит, одобрение получают лишь трое. Семь человек уходят с отказом.
Особенно тяжело тем, у кого нет первоначального взноса и кто работает неофициально. В таких случаях дилер даже не пытается что-то обещать. Банки просто не идут навстречу. Рассрочка иногда спасает ситуацию, но и там всё зависит от конкретного банка и платёжеспособности клиента.
На фоне этого интерес к более доступным моделям заметно вырос. TENET это понимает и, судя по разговорам внутри дилерской сети, готовит перестановки в модельном ряду. Цены за последний год тоже подросли, но не резким скачком. В среднем прибавка составила около 60 тысяч рублей. Формально это выглядит скромно и легко объясняется ростом НДС, но для покупателя, который и так упирается в кредитные ограничения, даже такие суммы играют роль.
Если пробежаться по ценам, то картина получается следующая. TENET T4 в базовой версии на механике стартует примерно от 2,4 миллиона рублей. T7 дороже, особенно в версии с полным приводом, там цена уже близка к трём миллионам. Старшие модели вроде T8 и T9 легко выходят за отметку в четыре миллиона, особенно в хорошо оснащённых комплектациях с автоматом и мощным мотором.
При этом дилеры честно говорят, что часть автомобилей ещё остаётся по старой закупочной цене. Такие машины разбирают быстро. Новые поставки будут уже дороже, и это практически не обсуждается. Вопрос только в том, насколько рынок готов к этим ценам.
Самой любопытной частью разговора стали слухи о будущем T4. По внутренней информации, эту модель могут снять с производства или, как минимум, вывести из активного предложения. Причина проста. TENET хочет усилить конкуренцию в более бюджетном сегменте и сделать ставку на T7 в упрощённой конфигурации. Речь идёт о версии на механике и с передним приводом, которая должна быть дешевле и доступнее для массового покупателя.
Звучит логично, особенно в условиях, когда кредиты одобряют далеко не всем, а психологический потолок для многих покупателей проходит где-то в районе двух миллионов рублей, именно такие версии могут снова оживить спрос. Сам T4, особенно в полноприводной модификации, оказался зажат между ожиданиями рынка и реальными возможностями покупателей.
Отдельного внимания заслуживают расходы, о которых часто забывают на этапе выбора машины. КАСКО в 2026 году стало заметной статьёй затрат. Для базовых моделей это около ста тысяч рублей в год, для флагманов сумма легко доходит до ста пятидесяти тысяч и выше. В отдельных случаях, в зависимости от региона и стажа, цифры могут быть ещё неприятнее. Карты помощи на дороге и дополнительные банковские продукты формально не навязывают, но иногда они появляются в расчётах как способ снизить процентную ставку. Здесь уже каждый решает сам, что для него выгоднее.
В итоге складывается довольно противоречивая картина. С одной стороны, TENET явно пытается адаптироваться к новой реальности. С другой стороны, рынок стал заметно жёстче. Покупка нового автомобиля всё чаще превращается не в выбор модели, а в проверку финансовой устойчивости.
Лично у меня после этого визита осталось ощущение, что 2026 год будет непростым и для дилеров, и для покупателей. Машины есть, предложения есть, но путь от желания до реальной покупки стал длиннее и сложнее. И чем дальше, тем больше значение будет иметь не дизайн, не опции и даже не бренд, а банальный вопрос доступности.
А что вы думаете о данной ситуации? Делитесь своим мнением и выводами в комментариях.
Спасибо что дочитали статью до конца. Если вам было интересно, то поставьте лайк и подпишитесь на канал :)