В декабре мы летали в отпуск, и молодой человек попросил меня порекомендовать ему почитать что-нибудь небольшое. Как раз незадолго до этого подруга, готовясь к переезду, отдала мне несколько книг Артура Хейли. Я не читала аннотации к ним, но в качестве романов Хейли я всегда уверена, плюс конкретно эти книги небольшого формата и в мягкой обложке, так что я смело подсунула на выбор их. Была выбрана книга «На грани катастрофы». На обложке нарисован самолёт, а в названии есть слово «катастрофа»? Почему бы и нет?
А сегодня я дочитала эту книгу сама, поэтому пришла поделиться с вами.
Что за фрукт?
Артур Хейли известен своими романами, в которых он глубоко погружался в ту среду, о которой писал. Он так подробно описывает каждый аспект, что кажется, непременно должен был поработать во всех этих сферах лет по пять минимум, чтобы так хорошо разбираться.
Дебютный роман «На грани катастрофы»* (1958) написан в соавторстве с дуэтом писателей, называвших себя Джон Кастл. Произведение совсем небольшое и охватывает события продолжительностью всего 7,5 часов. Если коротко говорить о сюжете, то автор задался вопросом: «А что, если посреди полёта оба пилота потеряют способностью управлять самолётом в результате отравления?».
*Вы можете также знать эту книгу под названиями «Посадочная полоса 08» и «Взлётно-посадочная полоса ноль-восемь».
Мои впечатления
Во время чтения я поняла, что редко читаю книги, в которых нет почти никаких размышлений, а есть только быстро развивающиеся события и постоянная смена действующих лиц. От этого калейдоскопа можно немножко устать, но, к счастью, в книге всего 200 страниц — отличный объем, для того чтобы нырнуть в события с головой и в скором времени вынырнуть.
Я ожидала, что автор не даст самолёту упасть и как-нибудь да посадит его в конце, но читала всё равно с трепетом, гадая, как же героям удастся это провернуть, выживут ли все или только часть людей, не появятся ли ещё какие-то преграды. Интерес не пропадал ни на секунду.
Говоря про «ещё какие-то преграды», хочется отметить, что в книге было одно ружьё, которое не выстрелило. И теперь мне интересно, был ли тот диалог пилотов про цилиндр в начале добавлен просто так, чтобы показать, как они разговаривают на профессиональные темы, или это было сделано с намерением добавить большей тревожности, чтобы читатель до последнего гадал, не даст ли этот двигатель сбой и не придётся ли ещё и с ним разбираться.
Что показалось очень странным, так это наличие на рейсе всего одной стюардессы. Такое правда было? Полёт долгий, там около 60 пассажиров, не может же всех обслуживать только один человек. Теперь очень хочется узнать, сделано ли это для драматизма или так действительно было в то время. Очень удивлюсь, если окажется второе.
Кстати, да, я без понятия, что там творилось в североамериканских авиалиниях в пятидесятые, но, насколько я знаю (если вы в этом разбираетесь и у меня ошибочные знания, поправьте в комментариях), сейчас пилоты не едят одинаковые блюда, как раз-таки чтобы избежать подобных ситуаций: если какое-то блюдо окажется испорченным и один пилот отравится, то хотя бы второй будет в порядке. Но в целом за качеством еды в самолётах следят строго. Однако и в книге нам не бросают в лицо «Бойтесь питаться в самолётах», а объясняют, что пошло не так перед рейсом. В любом случае страха летать на самолётах и питаться там у меня после прочтения не появилось. Наоборот, я очень люблю эту самолётную атмосферу и самолётную еду, этот чай с лимоном в стаканчиках, эти дополнительные булочки с маслом или джемом и маленькие шоколадки, этот маленький столик, на котором ты пытаешься это всё разместить, ничего не пролив и не уронив :)
Итог
Артур Хейли — всегда хороший выбор, если хочется экшена и драматизма. Конкретно этот роман, возможно, не самый лучший, но он совсем небольшой и позволяет ненадолго погрузиться в катастрофические события, поволноваться вместе с персонажами и немножко больше узнать об управлении самолётами (по крайней мере, прошловековыми).
_____________________________
Возможно, вам также будут интересны и другие мои публикации: