Долгие годы в Советском Союзе многие преступления, особенно связанные с терроризмом, оставались под грифом «совершенно секретно». До общественности доходили лишь обрывки информации, слухи и противоречивые версии, которые передавались из уст в уста. Один из таких эпизодов – захват пассажирского самолёта в Уфе осенью 1986 года. Лишь спустя почти четыре десятилетия, после рассекречивания всех 22 томов уголовного дела, появилась возможность восстановить реальную картину событий и понять, почему страна оказалась не готова к такому вызову.
Мечта о побеге любой ценой
Главными фигурантами дела стали четверо срочников Советской армии: младший сержант Николай Мацнев и рядовые Сергей Ягмуржи, Александр Коновал и Игорь Федоткин. Все они служили в Уфе, но были родом из разных уголков СССР – Украины, Ташкента, РСФСР. Их объединяло общее недовольство службой и навязчивая идея уехать за границу. Как позже установили следователи, солдаты находились под сильным влиянием западной пропаганды, просачивавшейся сквозь «железный занавес». Разговоры о свободе и жизни «по ту сторону» постепенно переросли в конкретный план. Они решили захватить любой самолёт в уфимском аэропорту и силой заставить экипаж покинуть СССР. Цена – жизни пассажиров – их не останавливала.
Подготовка и роковая ночь
План выглядел дерзко и опасно. Солдаты разделились на группы: Федоткин должен был угнать бронетранспортёр и поддержать штурм аэродрома, остальные – прорваться к самолёту. Они заранее изучили схему аэропорта, знали порядок действий при тревоге и даже проходили инструктаж по плану «Набат», предназначенному как раз для отражения подобных угроз. Ночь на 20 сентября 1986 года казалась им идеальной. Все участники оказались в одном наряде, часть фактически осталась без охраны. Вооружившись пулемётом, автоматом и снайперской винтовкой, Мацнев, Ягмуржи и Коновал покинули расположение части и на такси направились к аэропорту. Проливной дождь лишь усиливал напряжение. На выезде из города их остановил пост ГАИ. В этот момент нервы не выдержали: солдаты открыли огонь по милиционерам, выпустив около 60 пуль. Это были первые жертвы трагедии. Коновал дрогнул первым, так и не решившись стрелять, он сбежал, а Мацнев и Ягмуржи продолжили путь.
Захват самолёта и первые жертвы
Под утро в аэропорту на дозаправку приземлился Ту-134, следовавший рейсом Львов – Киев – Уфа – Нижневартовск. На борту находились 76 пассажиров и 5 членов экипажа. В 4:43 утра вооружённые солдаты ворвались в салон и заблокировали вход. Не все сразу поверили в реальность угрозы. Один из пассажиров, вахтовик Александр Ермоленко, попытался обезвредить захватчиков и был убит на месте. Смертельное ранение получил ещё один человек. Во время беспорядочной стрельбы террористы повредили фюзеляж самолёта, не осознавая, что этим фактически разрушили свой план.
Подвиг стюардесс и игра на время
Именно в салоне захваченного Ту-134 развернулась, пожалуй, самая драматичная и одновременно самая героическая часть всей истории. Когда первые выстрелы стихли и стало ясно, что захватчики не собираются отступать, судьбы десятков людей оказались в руках двух молодых женщин – бортпроводниц Сусанны Жабинец и Елены Жуковской. Ни спецподготовки, ни оружия у них не было, но было главное – холодная голова и понимание того, что любая ошибка может стоить пассажирам жизни. После того как одна из пуль пробила фюзеляж, террористы впервые по-настоящему испугались. Они не до конца понимали устройство самолёта и не знали, насколько опасным может быть повреждение корпуса. Этим и решили воспользоваться стюардессы. Сохраняя внешнее спокойствие, они начали уверенно и почти профессионально объяснять, что лайнер в таком состоянии взлететь не сможет: якобы повреждены системы управления, нарушена герметичность, а попытка взлёта приведёт к катастрофе.
Эта ложь была рискованной – в любой момент солдаты могли заподозрить обман. Но Сусанна и Елена говорили настолько убедительно, что Мацнев и Ягмуржи поверили. Более того, они начали советоваться с бортпроводницами, фактически признавая их авторитет. С этого момента террористы утратили инициативу, а стюардессы – наоборот, незаметно взяли её в свои руки. Женщины понимали: главное – выиграть время. Каждая минута давала шанс силовикам подготовить операцию. Они осторожно внушали мысль о необходимости осмотра самолёта техником, убеждали, что без «латания» пробоины взлёт невозможен. Именно под этим предлогом на борт смог попасть сотрудник КГБ, замаскированный под авиационного специалиста.
Параллельно бортпроводницы работали с пассажирами, стараясь не допустить паники. Людей рассадили так, чтобы захватчики постоянно держали их в поле зрения, аварийные выходы были заблокированы, глазок в кабину пилотов заклеен. В один из моментов Сусанна сумела незаметно снять эту наклейку, восстановив визуальный контакт экипажа с салоном – ещё один маленький, но важный шаг к спасению.
Особую роль сыграла хитрая идея «облегчения самолёта». Стюардессы осторожно предложили террористам отпустить часть пассажиров, объясняя это тем, что лишний вес мешает взлёту повреждённого борта. Удивительно, но аргумент сработал. Сначала были освобождены женщины с детьми, затем – основная часть пассажиров. Каждый выходящий из самолёта человек должен был благодарить стюардесс за их находчивость и тонкую психологическую игру.
Когда в салоне остались только сами захватчики, напряжение достигло предела. Солдаты были измотаны, не спали всю ночь и всё больше теряли контроль над ситуацией. Именно этого и добивались стюардессы и силовики: довести террористов до состояния, когда сопротивление станет минимальным.
Позже следователи и сотрудники КГБ не раз подчёркивали, что без действий Сусанны Жабинец и Елены Жуковской операция могла закончиться куда более трагично. Их хладнокровие, мужество и способность мгновенно принимать решения спасли десятки жизней. Не случайно после завершения операции обе стюардессы были награждены орденами – как символ признания того, что в тот сентябрьский день именно они стали настоящими героями.
Штурм, занявший секунды
Когда стало ясно, что переговоры не двигаются, был отдан приказ на штурм. Из-за заблокированных люков бойцы подразделения «Альфа» проникли через форточку кабины пилотов. Вся операция заняла около 20 секунд. Мацнев попытался открыть огонь, но был устранён. Ягмуржи, находившийся без сознания после принятия наркотиков, получил тяжёлое ранение, в результате чего ему ампутировали ногу. Самолёт был освобождён.
Следствие и приговоры
Параллельно задержали и остальных участников заговора. Всего по делу проходили шесть человек. Ягмуржи не признал вины и был приговорён к расстрелу.
Коновал, не участвовавший в захвате самолёта, получил 10 лет лишения свободы. Остальные отделались меньшими сроками.
Все материалы расследования заняли 22 тома. Они показали: в 1986 году СССР оказался не готов к террористическим атакам такого типа. Решения принимались медленно, не существовало чётких протоколов, а разрешение на штурм спецназ ждал слишком долго. Этот теракт стал трагическим уроком. После него многие правила были пересмотрены, а система реагирования – изменена и доработана.
Эксклюзивные рассказы участников событий читайте в книге В. Савельева «Бандитский захват самолета Ту-134 в Уфимском аэропорту в 1986 году».