Начало
Су-17 был не прорывом, а пиком эволюции, кульминацией долгого пути по превращению неудачного истребителя в по-настоящему работоспособный и эффективный ударный самолёт. Он не был самым современным для своего времени (появился во второй половине 1970-х), но стал, пожалуй, самым сбалансированным, "доведённым" и любимым лётчиками самолётом с изменяемой геометрией крыла.
Его предок, Су-7, был своеобразным "летающим топором" - быстрым и прочным, но с мизерной дальностью, примитивным оборудованием и тяжёлым управлением. Идея добавить ему крыло изменяемой стреловидности, родившая Су-17, была гениальной. Оно позволяло взлетать и садиться с укороченных ВПП с прямым крылом, а лететь на сверхзвуке со сложенным. Но ранние Су-17 всё ещё страдали "болезнями детства": слабая авионика, ограниченный набор вооружения, неудобная кабина.
Су-17М3 стал той модификацией, где инженеры учли практически всё. Это была не просто очередная версия, а глубокий апгрейд "под ключ", превративший самолёт из просто носителя бомб в многоцелевой ударный комплекс.
Что в нём изменилось принципиально:
- Кабина и обзор. Это, пожалуй, главное для лётчика. У Су-17М3 появился новый фонарь с цельными бронестеклами и высоким гаргротом (переходом от кабины к килю). В кабину поставили современный (по меркам 1970-х) индикатор на лобовом стекле (ИЛС) и более удобные органы управления.
- "Умная" спина. Характерный горб за кабиной - это не просто про аэродинамику. Это дополнительный топливный бак. Он решил вековую проблему всего семейства - мизерную дальность. Теперь самолёт мог реально работать на оперативной глубине, а не только "прыгать" за линию фронта.
- Вооружение. Здесь Су-17М3 расцвёл. Он мог нести практически весь спектр советского авиационного вооружения 70-80-х: от обычных и корректируемых бомб (КАБ-500) и всевозможных блоков НАР до управляемых ракет "воздух-поверхность" (Х-25, Х-29, Х-58) и ракет "воздух-РЛС" для борьбы с ПВО. Установили и новую двуствольную пушку ГШ-23. Он стал настоящим "швейцарским ножом" фронтовой авиации.
- Оборудование. Появилась станция предупреждения о радиолокационном облучении "Сирена", более совершенный лазерный дальномер-целеуказатель "Клён-ПМ", улучшенная навигация. Самолёт научился работать в сложных метеоусловиях и ночью.
Для пилотов переход на Су-17М3 был как пересадка с грузовика без гидроусилителя на современный внедорожник. Управлять им стало легче физически, а возможности выросли на порядок. Его ценили за потрясающую живучесть и прочность, унаследованную от Су-7. Он возвращался с заданий с пробоинами. За характерный горб и "хищный" профиль его уважительно называли "горбатый" или "верблюд".
Где и как он воевал? Су-17М3 стал главным ударным самолётом Советской Армии в Афганистане. Там он был незаменим. Его применяли для "свободной охоты", нанесения точечных ударов по укрепрайонам душманов (корректируемыми бомбами), уничтожения караванов (блоками НАР). Несмотря на уязвимость от переносных ЗРК "Стингер", которые появились позднее, он до конца войны оставался одной из самых эффективных машин благодаря умному оборудованию, разнообразию вооружения и мастерству лётчиков.
Каково же значение Су-17М3?
Это был идеальный "рабочий инструмент" для локальных конфликтов и напряжённой службы в условиях холодной войны. Он не претендовал на звание технологического чуда, как современные ему F-15 или F-16, но он был:
- Простым и дешёвым в производстве и обслуживании.
- Невероятно ремонтопригодным в полевых условиях.
- Максимально универсальным по нагрузке.
- Предельно доведённым в эксплуатации.
Су-17М3 стал лебединой песней эпохи самолётов с изменяемой геометрией крыла. Он доказал, что грамотная, последовательная модернизация может сделать из хорошей, но сырой платформы настоящего долгожителя и ветерана. Он был не последней, но, возможно, лучшей версией "семнадцатого", самолётом, на котором научились воевать поколения советских лётчиков, и который ушёл в историю, не как музейный экспонат, а как заслуженный, видавший виды и честно отработавший свою службу фронтовик.
Характеристики:
- Годы выпуска - 1976-1981
- Произведено экземпляров - 488
- Двигатели - 1 × ТРДФ АЛ-21Ф-3, тягой 7 800 кгс (на форсаже 11 200 кгс)
- Экипаж, человек - 1
- Масса пустого самолета, кг - 11 550
- Максимальная взлетная масса - 19 630
- Габариты, м - длина - 19.026, размах крыльев - 12.68, высота - 5.129
- Крейсерская скорость, км/ч - ???
- Максимальная скорость - М=2.1
- Практический потолок, м - 14 000
- Практическая дальность с ПТБ, км - 2 500
Вооружение:
- 2 авиапушки НР-30 (по 80 патронов на пушку)
- 2 ракеты «воздух-воздух» К-13, Р-60, Р-73
- подвесные пушечные контейнеры
- свободнопадающие бомбы, кассетные бомбы
- НАР от 57 до 330 мм
- управляемые ракеты «воздух-земля» Х-23, Х-25, Х-29, Х-58
Продолжение следует...