ЧАСТЬ 01 | ПРЕДИСЛОВИЕ | ВСЯ ИСТОРИЯ
Едем на Рождество всей семьёй в Печоры, останавливаемся в Великом Новгороде, а на обратном пути ночуем в уютном домике в пригороде Валдая. Рассказываю о нашем небольшом приключении, делюсь полезной информацией о зимних дорогах, забавными историями и общими впечатлениями от поездки, считаю затраты и подвожу итоги!
В предисловии (здесь) я рассказал о том, как пришла идея рождественского путешествия и что не так с моей памятью 😃, а сегодня мы отправляемся в путь!
Ранний выезд, как Эверест: что мешает его покорить?
Выезд из дома запланирован на 10:00. Это мой привычный «план‑максимум», оптимистичный рубеж, к которому я стремлюсь, как малодушный альпинист к вершине – эверест манит своей ледяной короной, а путь заранее повергает в страх и сомнения. Постоянные подписчики знают: ранние выезды – не моя стихия. Утром мне нужно время, чтобы проснуться, прийти в себя, настроиться на дорогу. Не то, чтобы предстоящий путь требовал какой‑то особой подготовки... тут речь скорее об утренних ритуалах.
Я люблю неторопливо, словно верблюд на водопое, осушить несколько чашек кофе, как ленивец перебирающий ветки, медленно полистать ленту с новостям и только после этого завтракать... и собираться в путь.
Подъём в семь утра, водные процедуры, кофе, завтрак – к 10:00 я уже был готов. Не учёл одного: ночной мороз сковал машину ледяными тисками, поместив кузов в хрустальный панцирь, а снегопад слегка припорошил всю эту конструкцию.
Этакая пирамида Хеопса в снежной пустыне. Пришлось минут двадцать потратить на раскопки: примеряя на себя роль археолога, аккуратно скоблить лобовое стекло скребком, будто и не стекло это вовсе, а древняя плита с загадочными письменами.
Но, как говорят мудрые консьержки в подъезде: "где 20 минут, там целый час". В эту поездку мы отправлялись впятером, как и в наше прошлое путешествие в Питер (подробнее о том приключении здесь). Тёща живёт неподалёку, но чуть в противоположную сторону от маршрута. Сборы людей и поклажи, перевалка, погрузка и прочие операции нашей семейной логистики в общей сложности заняли около часа и вот, к 11 часам утра мы наконец-то выезжаем.
"Эверест" – мелочь: впереди Великий Новгород!
План максимум провален, "эверест" не взят, но мы, как вечные генераторы позитива, полны оптимизма и хорошего настроения! Держим курс на Великий Новгород – город, основанный в 859 году у истока реки Волхов, с населением около 222 тысяч человек. Будучи колыбелью русской государственности в прошлом, сегодня Новгород по праву считается значимым культурным, историческим и туристическим центром. Новгородский детинец (кремль), большое количество храмов из списка Юнеско и общая атмосфера старины притягивают туристов, как магнит железные опилки.
И снова выбор: бесплатная М-10 или платная М-11 (НЕВА)
Самый быстрый маршрут до Новгорода пролегает по трассе М‑11. Но мы уже ездили по ней в ноябре (подробнее об М-11 и режимах движения по ней здесь) – хотелось новых ощущений, иных пейзажей за окном. Трасса М‑10 всегда казалась не особо приемлемой альтернативой: это как если бы вам предложили отправить письмо глубиной почтой вместо двух кликов в мессенджере. Но это в случае с Питером – там разница по времени редко меньше 4х часов, а вот с Новгородом расклад иной:
- М‑11 (НЕВА): 610 км, расчётное время – 6 часов 10 минут, стоимость – 4260р;
- М‑10: 561 км, расчётное время – 8 часов, стоимость – бесплатно.
Два часа не вечность, можно и потерпеть, однако, я решил выбрать комбинированный вариант: до Твери ехать по М‑11, а затем свернуть на М‑10. Так мы экономим около 30 км по расстоянию и примерно 2000 рублей по затратам. С паршивой овцы – хоть шерсти клок: один час и толику безопасности меняем на две с лишним тысячи деревянных рублей.
Главное – чтобы М‑10 была хорошо почищена. В последние дни выпало много снега, и если к М‑11 у меня вопросов не было, то насчёт М‑10 сомнения грызли фундамент спокойствия, будто жуки короеды рыхлую древесину. Благо, на участке от Твери до Вышнего Волочка обе трассы несколько раз пересекаются – в случае чего, можно всегда «дать заднюю» и трусливо вильнуть в безопасное русло платки.
Как выяснилось на практике, моя вышеозначенная комбинация не самая оптимальная, но об этом чуть позже, а пока – едем!
Неожиданный бонус: добрый и ласковый МКАД
Праздничный день подарил нам неожиданный бонус: МКАД оказался почти пустым. До М‑11 добрались быстрее, чем когда‑либо. Неслись сквозь липкую взвесь реагентов не особо быстро, но планомерно, как луна сквозь толщу ночного неба. Да, погода сегодня не радовала: мелкий снег в воздухе, жидкая грязь на асфальте, но в целом терпимо – малое количество машин и отсутствие привычных пробок воодушевляло!
Стабильная НЕВА (М-11): едем и едим!
На М‑11 всё оказалось именно так, как я ожидал: дорожное полотно относительно чистое, видимость хорошая – можно уверенно держать 120 и даже выше. Но мы не нарушали – ехали строго в рамках зимних ограничений.
Сколько раз я уже говорил о том, что есть в машине – моветон... или просто дикость! Для меня еда – либо за столом по режиму (культурный вариант), либо "с рук в лесу" (вариант дикий, но оно и понятно – единение с природой и первородными инстинктами). Всё остальное в чёрном списке – перекусы дома, поп-корн в кинотеатре, шаурма на улице. И вот, весь я такой принципиальный и правильный который раз за сезон ем не выходя из машины 😁
Как труд в недавнем прошлом сделал из обезьяны человека, так жизненные обстоятельства превращают человека обратно в животное. Холод и дождь творят чудеса – если и выходить на мороз, то лишь с чашечкой горячего кофе!
М-10: что ждать от неё зимой?
Объехав Тверь, боязливо свернули на М‑10. Пятисантиметровый слой снега на полотне развязки навевал мрачные мысли, воображение рисовало предстоящую дорогу пером Айвазовского.
Последний вираж и вот мы на трассе. Всё не так плохо, как мне казалось: снега почти нет, но местами присутствует наледь, будто в назидание – ребята, бесплатный сыр лишь в мышеловке. Держите ухо востро! И мы держали… Не привычные 120-130, а максимум 100… Впрочем, больше тут и нельзя.
М‑10 проходит через населённые пункты, на ней много перекрёстков и даже есть светофоры – о круиз-контроле можно забыть. То и дело сбрасываешь скорость до 80, а порой и ниже – некомфортно, будто танцуешь под музыку с постоянно меняющимся темпом. К тому же, двухполосное движение в одну сторону частенько перемежается с однополосным. Всё это сказывается на средней скорости, кратно увеличивая время в пути.
Нам повезло: мы ехали не в сезон. Представляю, что тут творится летом!
На одном из узких затяжных участков мы вдруг остановились. Перед нами вереница машин и все двигаются очень медленно. Неужели авария? Вроде бы едем, но скорость 30-40, не больше. Минут десять в таком темпе и вот длинный косяк чумазых автомобилей стал понемногу ускоряться, будто тяжёлый поршень в дореволюционном паровозе: чух, чух, чух. Наконец-то мы увидим причину нашего незапланированного замедления! Что там впереди? О, да это просто колонна уборочной техники. Десять минут – минус, безопасный путь – плюс! Как сказал бы ушлый Донни: хорошая сделка!
К пяти часам вечера небо окончательно потемнело. До посёлка Яжелбицы я этого не замечал – дорога освещена на всём протяжении, а вот дальше – стробоскоп дискотеки. Тёмные участки перемежались со светлыми, наледь, тонкий слой снега на асфальте – даже на прямых свободных прогонах приходилось плестись 80.
Я чувствовал себя уставшим путником в незнакомом ночном лесу, где за каждым кустом может ждать неприятность. Очередной куст-поворот, машина нервно дёрнулась – будто я, в роли того самого путника, споткнулся впотьмах о трухлявый пень. Яма посреди трассы? Вроде не глубокая, но весьма неприятная. Бывает, наивно подумал я, убеждая себя в однократности происшествия. Что-то мелькнуло в свете фар между полосок снега. Машина снова качнулась.
Ямы стали попадаться всё чаще. Может это и есть те самые Яжелбицы? А что, хорошее название для аккуратных выбоин 😁 Это моя личная альтернативная легенда. Основная, кстати, примерно из той же оперы.
Яжелбицы и Ижицы – деревни в Валдайском районе Новгородской области.Существует легенда, что в 1240 году Александр Невский, двигаясь со своей дружиной из Владимира на битву со шведами, сказал «Я желаю биться», а потом добавил «и жице» (то есть жить). Из этих фраз и получились названия посёлков, расположенных друг за другом: Яжелбицы, Ижицы.
Раз пять я чувствовал, как колесо проваливается в очередную неровность. В условиях плохой видимости, отсутствия освещения и снежных участков заметить яму заранее почти невозможно, а если замечаешь в последний момент – объезжать опасно: скользко! Разок я попробовал увернуться и чуть не уехал в кювет.
Нужно быть аккуратнее! Иногда лучше въехать в ямку, чем потерять управляемость в попытке её объехать. Примеров неудачных манёвров за эту поездку мы видели не мало – периодически встречали улетевшие с дороги легковушки, сложенные пополам фуры и разбросанные по обочинам грузы.
Продолжение следует...
ЧТО ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ?
ЧТО ПОСМОТРЕТЬ?
💖 Друзья, рад всем, кто заглянул на канал, кто читает и смотрит. Если понравилось, не забывайте ставить лайки - даже тем авторам, которые пишут по зову души, важен ваш отклик! Ваше внимание - лучшая благодарность!
😎 Пишите комментарии. Просто отклик, слова поддержки и конструктивная критика - возможность для автора стать лучше! Ваше внимание - это мотивация делать для Вас больше и качественнее!
😊 И, конечно же, не забывайте подписываться! Лучше это делать сразу, не откладывая на потом. Найти автора позже, в случае необходимости, бывает непросто. Сам неоднократно с этим сталкивался!
#трассам11 #м11стоимость #м11москва #проездпом11 #дорогам11 #м11санктпетербург #платнаям11 #м11где # м11км #трассам10 #м11стоимость #м10москва #проездпом10 #дорогам10зимой #м10санктпетербург #м10где # м10км #измосквывновгороднамашине #намашинеизмосквыв #дорогазимой