Мастера из Rno Cycles известны своими безумными проектами — от турбированных монстров до франкенштейнов с моторами от спортбайков. Но иногда даже им хочется «притормозить» и создать что-то сдержанно-стильное. Так появился Wintergroen — уличный трекер на базе Triumph Bonneville T100, окрашенный в глубокий конфетно-зелёный цвет.
За всеми проектами Rno стоит Арно Овервеел — человек, способный превратить любую технику в шоу-стоппер. Обычно его проекты пестрят хромом, необычной геометрией и техническими безумствами. Но постоянный клиент попросил сделать нечто иное — элегантный, но характерный байк с заводским качеством исполнения.
«После американцев и японцев захотелось чего-то британского», — вспоминает Арно. Так выбор пал на Triumph Bonneville. Современный «Бонни» надёжен, удобен и идеально подходит для переосмысления в духе Rno.
От идеи до вдохновения
Путешествуя по интернету, Арно наткнулся на проект Richard “Mule” Pollock — мастера флет-трекеров. Пара фото отправилась клиенту, и ответ был мгновенным: «Да, именно так!» Так и началась работа над кастомом.
В качестве донора взяли Bonneville T100 2015 года. Первым делом Арно заменил стандартную вилку на перевёрнутую — от Kawasaki Z1000, разработав собственные траверсы. Руль — широкий ProTaper, с контроллерами Beringer и аккуратной кнопочной панелью от Renard Speed Shop.
По приборам — компактная «приборка» Motogadget, а световую технику обеспечили Kellermann и LED-фара спереди.
Волшебство металла и формы
Родной бак Triumph показался Арно чересчур раздутым, но отказаться от встроенного топливного насоса было нельзя. Решение — гибридный бак из корпуса Yamaha XS650 и «дна» родного Bonneville. Несколько итераций — и получится идеальное сочетание формы и функционала.
Хвостовая часть — тоже результат ювелирной работы. Арно взял готовое плоское «флет-трек» сиденье, распилил его вдоль, расширил и адаптировал под двухместную компоновку. Обивку с алмазной строчкой выполнили специалисты Silver Machine, а подрамник укоротили и подчистили для более аккуратного силуэта.
Колёса, тормоза и выхлоп — по рецепту Rno
Штатные колёса 19/17 сменили кастомные Haan Wheels — 19-дюймовое спереди, 18-дюймовое сзади, обутые в Dunlop DT3-R.
Тормоза смешанные: спереди диск Honda NTV650 и суппорт от Yamaha MT01, сзади — парочка Brembo, закреплённых на фрезерованных кронштейнах.
Главная изюминка — выхлоп. По просьбе заказчика Арно сварил 2-в-1 из нержавейки, увенчав его глушителем Supertrapp. Звук получился сочный, но не агрессивный.
Конфетно-зелёное чудо
Финальный штрих — окраска от Бена Оуда: глубокий зелёный металлик с золотыми и серебряными штрихами. Именно он дал байку имя Wintergroen — «зимне-зелёный».
Под внешней простотой скрываются часы тончайшей работы: спрятанная проводка, очищенная рама, аккуратно упрятанные мелочи вроде сигнала и регулятора. Вишенка на торте — детали Motone, включая крышку заливной горловины и кронштейн зажигания.
«В этом проекте масса незаметных мелочей. Он выглядит так, будто сошёл с конвейера. Но чтобы добиться этой простоты, нужно проделать колоссальную работу», — говорит Арно.
И в это хочется верить — ведь именно внимание к деталям превращает кастом в настоящее искусство.