Привет всем, уважаемые читатели. Как вы уже поняли из заголовка, говорить мы будем об Ульяновском автомобильном заводе. Он имеет полувековую историю существования и надо сказать, что за последние годы достаточно активно мелькает в новостных сводках. Между тем, отношение к продукции УАЗа у россиян мягко скажем, далеко не слишком однозначное. В частности, одни такие машины любят, другие же – всячески критикуют и иронично насмехаются.
Я же, предпочитаю придерживаться нейтральной позиции и стараюсь мыслить предельно объективно, руководствуясь фактами. И поэтому в данной публикации я решил порассуждать, а нужны ли современным нашим соотечественникам автомобили UAZ. Ниже дам подробности.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат.
Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, как я уже сказал, автомобили под маркой УАЗ выпускаются уже более полувека. Изначально, завод был ориентирован на нужды Советской Армии, но довольно быстро его влияние расширили и на гражданскую сферу. И такие модели, как УАЗ 469 или 452 являются самыми настоящими долгожителями. Правда, 469-й сейчас заменен Хантером, но корни у него самые что ни на есть, прямые от «козлика».
За последние же годы, УАЗ проводил модернизацию Патриота, а сейчас начал выпускать модели в сотрудничестве с JAC – те же пикапы. И вроде бы, дела у Ульяновского автопроизводителя стали постепенно налаживаться. Только вот, нужна ли его продукция нынешним российским автолюбителям? Ведь, согласитесь, её есть, за что критиковать.
Например, завод так и не смог отладить систему контроля качества. А это привело к крайне неприятным последствиям. Можно начать от плохого кузовного металла и закончить комплектующими, исполнение которых не выдерживает никакой критики. Кроме того, сборка китайско-российских вездеходов весьма поверхностная и это не лучшим образом сказывается на их итоговой стоимости для покупателя.
Да, сейчас внедряются какие-то технические решения именно от JAC- например, трансмиссии и турбодизели. Но пока что, интеграция находится в начальной стадии и на массовость рассчитывать не приходится.
Всё это очень сильно влияет на отношение россиян к УАЗу. Но тем не менее, я хочу сказать и о плюсах его продукции. При этом не буду касаться JAC – есть вполне удачные модели, но называть их полноценными УАЗиками у меня язык не повернется, пока что.
А лучше, сосредоточимся на Хантере и старой-доброй Буханке. В чем их плюсы? На мой взгляд, такие машины – настоящие бескомпромиссные вездеходы и при грамотном тюнинге им дается даже очень сложное бездорожье. При этом они неприхотливые и практичные – внутри просторно и можно сделать «второй дом», но на колесах. Об этом я кстати, уже упоминал в статье, которая посвящена модели 452.
К слову, такие машины любят креативных хозяев и им есть, где «разгуляться» в плане своей фантазии. А второй момент – потрясающая ремонтопригодность, недорогие запчасти и обслуживание. Кроме того, УАЗики старой школы способны «переваривать» топливо любого качества.
Что на счет Патриота можно сказать? Это флагман УАЗа и на мой взгляд, по части комфорта он тоже неплох, но имеет цивильное оснащение. Если подтянуть качество до нормального уровня, то в совокупности с недорогим содержанием это сделает Патриот хитом на долгие годы.
Посему, УАЗики нужны и важны. Однако контроль качества на заводе – ключевой вопрос и над ним стоит серьезно задуматься.
А вы как считаете? Напишите в комментариях.