В истории Mercedes-Benz есть автомобили, которые не просто опережали своё время, а будто жили в будущем. C111 — именно такой случай. Этот экспериментальный суперкар конца 1960-х и 1970-х стал символом инженерной дерзости, технологических амбиций и несбывшихся надежд автолюбителей по всему миру.
Лаборатория на колёсах
Проект C111 появился не как серийная модель, а как передвижная исследовательская платформа. Задача была простой и одновременно безумной: испытать новые типы двигателей, аэродинамику и материалы в экстремальных условиях. Поэтому C111 никогда не предназначался для шоурумов — он был создан для инженеров, а не для покупателей.
Первый прототип, представленный в 1969 году, выглядел как автомобиль из научной фантастики. Низкий клиновидный кузов, ярко-оранжевая окраска, двери типа «крыло чайки» — всё это делало C111 визуальным продолжением легендарного 300 SL, но в духе космической эры.
Роторная мечта Mercedes
Главной технической интригой C111 стал роторно-поршневой двигатель Ванкеля. Mercedes экспериментировал с трёх- и четырёхроторными силовыми установками, которые отличались компактностью и высокой мощностью. В теории это был идеальный мотор будущего, но на практике инженеры столкнулись с проблемами ресурса, расхода топлива и надёжности.
Несмотря на впечатляющие характеристики и отличную динамику, именно роторный двигатель поставил крест на серийных перспективах ранних версий C111. В условиях нефтяных кризисов 1970-х и ужесточения экологических норм такие моторы оказались слишком рискованными.
От суперкара к рекордсмену
Когда стало ясно, что Ванкель — тупиковая ветвь, C111 не отправили в архив. Напротив, проект получил вторую жизнь. Mercedes оснастил автомобиль турбодизельными двигателями и превратил его в рекордный болид.
Версии C111-II D и C111-III в конце 1970-х установили целую серию мировых рекордов скорости и выносливости. Один из самых впечатляющих результатов — скорость свыше 320 км/ч, достигнутая дизельным автомобилем. Это стало громким заявлением: дизель может быть не только экономичным, но и по-настоящему быстрым.
Почему C111 так и не вышел в серию
Слухи о серийном C111 ходили годами. Компания получала тысячи писем с просьбами начать производство, а некоторые клиенты были готовы внести предоплату. Однако Mercedes-Benz сознательно отказался от этой идеи.
Причины были прагматичными: высокая стоимость, технические риски, вопросы безопасности и несоответствие философии бренда, ориентированного прежде всего на надёжность. C111 должен был остаться экспериментом — и именно это сделало его легендой.
Наследие, которое ощущается до сих пор
Хотя C111 так и не стал дорожным автомобилем, его влияние трудно переоценить. Опыт, полученный в рамках проекта, позже использовался при создании серийных моделей, работе с аэродинамикой, турбонаддувом и лёгкими материалами.
Сегодня Mercedes-Benz C111 — один из самых желанных и загадочных концепт-каров в истории. Он напоминает о времени, когда автопроизводители позволяли себе мечтать без оглядки на маркетинг и сертификацию, а инженерная смелость была важнее коммерческого успеха.
C111 остался не автомобилем, а идеей — идеей о том, каким могло быть будущее, если бы ему дали зелёный свет.
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
Источник: https://alternathistory.ru/rekordnyj-avtomobil-mercedes-benz-t80-type-80-lsr-car-germaniya/
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉