Зима в этом году настоящая: и снегу навм колено, и морозы переодически бывают, а на этих выходных и вовсе ясная погода! Сидеть в такое время дома - так себе идея, вот я и оказался в такой день на платформе Салтыковская. Проездом правда, здесь я просто решил ненадолго задержался ради того, что бы сделать пару-тройку кадров на свой фотоаппарат. Время, конечно, не то, когда велик шанс встретить на железной дороге что-то интересное: электрички ведь одна за одной едут, но все же. Первой ко мне приехала Иволга, которая везла пассажиров из Железнодорожного в Апрелевку.
К ним здесь уже все привыкли, хотя помнится ещё год с лишним назад Иволги на Горьковском направлении считали какими-то супер-новыми поездами. Некоторые из пассажиров даже специально пропускали одну-две электрички, заранее садясь именно в Иволгу. Хотя... и сейчас так делают. Только вот если тогда эти Иволги встречались редко, то-то сейчас - одна за одной ходят!
Теперь что касаемо фотографии: вроде хороший зимний кадр получился. Место это, правда, на моем канале мелькало далеко неоднократно, да и хотелось бы сделать снимок с поездом, проезжающим по крайнему слева пути. Расписание я знаю достаточно хорошо, а значит, вкурсе и того, что в ближайшие минут десять-пяинадцать по тому самому пути должна будет проехать Ласточка. Что ж, будем ждать. За это время в сторону Железнодорожной проехала чëрная Иволга - единственная в своём роде. Хотя нет, надо бы поправится: единственная она в плане схемы покраски, а технически - самая обычная Иволга, не более. Сфотографировать ее я попробовал, но вышло как-то не очень: в кадре почти не виден её уникальный окрас.
Вдалеке уже показалась электричка, на которой я собирался ехать дальше в сторону Москвы, а параллельно с электропоездом - та самая Ласточка, несется, размахивая снег с рельс по разные стороны.
В отличие от тех же Иволг, Ласточки на нашем направлении ездят уже очень давно. Некогда ими активно заменяли обычные пассажирские поезда дальнего следования (локомотив + вагоны). Теперь правда вновь возвращают: тут и Самара - Санкт-Петербург, и три пары Буревестников в день и всякие ночные поезда стали ездить.
Через минут двадцать после создания кадра с Ласточкой я приехал в Новогиреево, вышел из электрички, ну и направился в сторону выхода. Хотя, нет сначала решил глянуть чего интересного есть на станции Кусково: как выяснилось - ничего. Следом по четвёртому пути мою электричку догонял экспресс, представлявший из себя электропоезд ЭД4М поздней модели с косыми буферными фонарями. Бригада, кстати, приветливая ококазалась, посвистели несколько раз, и вам привет!
Выйдя на улицу я обнаружил, что на платформу прибыла та самая чёрная Иволга, которую у меня не получилось хорошо сфотографировать на Салтыковской. Ну не упускать же момент? Тем более вон она, стоит, "ждет"). На самом деле, я еле успел к ней подойти и настроить фокусировку на фотоаппарате, электричка почти сразу дала длинный свисток и отправилась дальше в сторону Аперелевки.
Получил этот электропоезд такой интересный окрас неспроста. Это - юбилейная сотая построенная Иволга, несмотря на то, что порядковый номер у неё 059. Тут на заводе-изготовителе путаницу устроили: дело в том, что Иволги на данный момент делятся на четыре типа, от 1.0 до 4.0. При этом первые две модификации имеют аббревиатуру ЭГ2Тв, а вторые две - ЭГЭ2Тв. Согласитесь, не сразу заметишь одну лишнюю букву?
И вот, первых было построено - 41 состав, к этому всему прибавляются ЭГЭ2Тв с отдельной нумерацией. 41 + 59 = 100. Задачка решена)
В хвост уходящей чёрной Иволге я решил сделать ещё один кадр и, как мне кажется, не зря!
И эту Иволгу, кстати, граффитчики разрисовали (на фото видно, смотреть на головной вагон).
Хотел уж было я идти на автобус, но вдалеке показался прожектор и силуэт, явно не похожий на очередную электричку. Что же это? Ах да, дневной "Буревестник" же едет! Решил снимать и на фото, и на видео. Схема старая, ставлю видеокамеру на что-то с более-менее ровной поверхностью (в нашем случае это платформа), ну а сам с рук делаю кадр на фотоаппарат. Удивительно, но в этот раз такая схема не прокатила, так как поезд волной воздуха развернул камеру и та снимала уже не поезд, а меня. Вот думаю, может опубликовать часть этого видео в разделе с короткими роликами?)
Ну да ладно, в голове оказался электровоз ЭП20-022, который для меня не является чем-то особо интересным или редким. А вот фотография получилась вполне удачно!
Кто заметит один интересный момент на этой фотографии? Хотя, подписчикам канала, которые уже видели пост, опубликованный ранее это не должно быть сложно. Помощник машиниста помахал мне, а это удачно попало в кадр. В общем, привет локомотивной бригаде и от меня!
Следующая часть рассказа: тот же день, но уже пару с лишним часов спустя. Ещё совсем недавно я возвращался домой в это же время и на улице было темно, как ночью. В этот же раз было ещё достаточно светло. Ну а что, день ведь уже почти месяц как становится длиннее, с каждым днем по-немногу, да прибавляется. Пока я добирался до платформы, на тупиковый путь заехала сплотка из нескольких пассажирских электровозов. Все бы ничего, да среди них оказался чехословацкий локомотив ЧС7-262 в зелёном окрасе. Конечно, постепенно такие становятся все менее редкими, дирекция тяги же таки взялась за создание разнообразия окрасов подвижного состава. Но все же, такой окрас радует глаз!
Вскоре, первый электровоз отцепился и немного отъехал от сплотки. Отлично, ведь теперь ничего не мешает хорошо заснять зелёный ЧС7-262! Немедленно направляюсь туда, пока все это дело не разъехалось по своим составам!
Интересный факт: ещё год с лишним назад электровозов ЧС7, покрашенных по такой схеме, было целых ноль штук! Сейчас же... затрудняюсь сказать сколько именно, но четыре точно есть и три из них мне точно попадались на камеру! Собственно, про возвращение разнообразия окрасов этим электровозам я не так давно рассказывал в одной из своих статей, которая на самом деле была посвящена не только этой теме. Ссылку на неё я оставлю снизу этого рассказа.
Ну а отцепившемуся от сплотки электровозу ЧС7-207 открыли разрешающий лунно-белый сигнал на маневровом светофоре и первый - поехал, дав возможность сделать ещё одну интересную фотографию.
Сделаю оговорку: интересна она для меня именно вечерним закатным освещением, сам локомотив ничего редкого из себя не представляет... пока что.
Думаю, ни для кого не секрет, что в разных городах к Новому Году запускали новогодний транспорт, ну всмысле, украшали его к Новогодним праздникам. Где-то такой транспорт ездит до сих пор. К слову, Москва не стала исключением, ведь трамваи, обвешанные гирляндами здесь все еще ездят и скорее всего будут кататься по маршрутам вплоть да весны. К чему я все это говорю? А к тому, что с платформы Новогиреево прекрасно видно трамвайный разворотный круг или как у них это называется, по которому переодически проезжают эти аппараты.
Ну а вскоре после создания этого кадра к платформе приехала электричка, на которой мне и предстояло ехать в сторону дома.
Всем спасибо за прочтение статьи! Если она была вам интересна или просто понравились фотографии, ставьте лайки и пишите свои комментарии. Возможно, таким образом эту статью увидит больше людей.
Так же прикрепляю сюда ссылку на рассказ, который я упоминал несколько абзацев выше.
Всем удачи и до новых встреч!