БелАЗ–548 первой автобазы, под контролем двух машин сопровождения, дружной толпой вышли на зимник.
Пройдя несколько километров колонна остановилась, на плановую остановку, для контрольной протяжки колёс. Лесовозов на дороге пока не наблюдалось, видимо ещё не успели загрузить свои роспуски брёвнами спиленных деревьев.
Водители знали причину остановки, без лишней суеты начали протяжку колёс. Гайки крепления колёс поддавались протяжке, чувствовалось что колёса встали на своё место.
С протяжкой справились быстро, через десять минут колонна продолжила движение. Опытный Казимир не торопился увеличивать темп движения. Давал возможность водителям привыкнуть к машинам, узнать её сильные и слабые стороны. Машины сошедшие из одного конвейера, разные, у каждой свой характер. Познакомятся водители с зимником, дорогой, которая существует только в зимнее время. Когда водители освоятся с новыми условиями, поймут транспорт, можно увеличить скорость передвижения колонны.
Сержант запаса ни торопясь, не делая резких движений, изучал своего нового стального коня. Опробовав на ходу все режимы работы пяти ступенчатого ГМП.
Казимир правильно рассчитал построение колонны, дав Григорию место для манёвра. При движении колонны замечается странная особенность, замыкающий колонну, вынужден двигается быстрее, чем транспорт идущий в голове колонны. Видимо Казимир это знал, вот и доверил сержанту запаса ответственное место в колонне.
Нашему герою всё больше и больше нравился экспериментальный БелАЗ–548. Пять передач, это выбор режима движения, в условиях работы в карьере, это преимущество над самосвалами с трёх ступенчатыми ГМП.
Григорий иногда отпускал вперёд идущий впереди БелАЗ –548, когда дистанция увеличивалась до неприличной. Пускал машину в погоню за ушедшей вперёд колонной. Пятая передача, акселератор в пол, дистанция быстро сокращалась. Григорий понял, пяти ступенчатая ГМП даёт возможность самосвалу двигаться быстрее, по сравнению с обычным БелАЗ–548. Хороша машина, но не наша!
Думай Григорий, думай, этот самосвал обязан стать нашим. Иначе грош цена такому водителю первого класса.
Не торопясь Казимир вел колонну в сторону города Мирный. Центр, который в то время являлся столицей алмазного края. Пяти минутные, плановые остановки для естественных нужд. Казимир сократил до двух часов.
Во время одной из таких остановок, на узкой ленте зимника появился лесовоз, под завязку гружённый брёвнами. Увидев стоящий на зимнике МАЗ ТЗ, лесовоз не снижая скорости начал давить на клаксон и моргать фарами, требуя уступить дорогу. Остыл, когда увидел стоящие за МАЗ ТЗ огромные карьерные самосвалы.
Взрыхляя обочину зимника лесовоз остановился в снегу, уступая место на зимнике более мощному транспорту. Увы, но такие правила существуют на зимнике. Водитель лесовоза выйдя из кабины начал разматывать фал для буксировки лесовоза из снежного плена. Водители БелАЗ–548 сидевшие в кабинах своих самосвалов с недоумением смотрели на это снежное представление.
Для Казимира это явление в лаптях не являлось новостью. Колонна тронулась с места и продолжила свой путь. Крайние машины колонны, позаботятся о стоящем в снегу лесовозе. БелАЗ–548 легко вызволил лесовоз из снежного плена.
Казимир, принял решение от греха подальше отправить МАЗ ТЗ в хвост колонны. Водители лесовозов лихие ребята, пусть встречаются нос к носу, с БелАЗ–548. МАЗ ТЗ следует убрать из головы колонны. Топливо заправщик требуется оберегать, иначе колонне, на зимнике, удачи ни видать.
Зима на Кубани, улицы станицы опустели. Станичники ждут потепления, но зима сдаваться не собирается. Зима пришла в серьёз, и как видно на долго, по Кубанским меркам.
Новости из Сибири и крайнего Севера: Первые километры по зимнику для колонны БелАЗ–548. Приключения продолжаются.