Комментарий 1
По сути, работоспособного (для обычной линейной эксплуатации) двигателя ПД-8 до сих пор нет, да и будет ПД-8 вдвое-втрое дороже, чем ныне стоящие на "Суперджете" французские двигатели Snecma-PowerJet SaM146. Двигатели ПД-8 в лучшем случае в серию пойдут в 2027 году.
Комментарий 2
Новое - старое. Уже второе десятилетие Суперджет обновляют и он якобы становится лучше, а толку то? Производства самолетов нет. Производства двигателей нет. Настругали 10 ПД-8 или сколько там. ПД-14 или какой там для МС-21 тоже настругали выдавили немножко. Штучно-отверточно настругали. Вау, прорыв! Новое сердце! Это не производство. Это долго мучались и еле-еле выдали маленькое количество. А когда будут делать хотя бы 25 самолетов в год? и 50 движков для них? И с запасными движками\запчастями? Похоже уже никогда. Так и будет всё, "штучно-прорывное".
Комментарий 3
Говорю как ИТР того самого ОДК Сатурн из Рыбинска. Большая часть в двигателе ПД-8 была не прям так вновь разработана в кратчайшие сроки, а по максимуму заимствована, скопирована с SaM146, но в мире это нормальная практика. И прототип для ПД-8 двигатель SaM146 тоже не бросаем, надо существующий парк самолетов поддерживать, поэтому реинжинирингом деталей и агрегатов, разработанных и выпускаемых Safran AE для SaM146 до санкций, тоже занимаемся.
Вот только если б не определенные действия и последовавшие за ними события, не надо было бы ни ПД-8, ни реинжиниринга SaM146. Жили бы как жили, no problem. Думайте сами.
Комментарий 4
Ты либо делаешь много средних по качеству двигателей, либо мало, но эксклюзивных. Делать мало вполне заурядных и никому ненужных двигателей, можно только за счёт бесконечных субсидий и бесконечных призывов по импортозамещению.
Если мы умеем делать современные и качественные двигатели, то почему они больше никому не нужны?
Авиастроительная отрасль не справилась, как обычно. Но это не главное, главное громко кричать, что у нас всё хорошо!
Мы пока не можем сделать продукт, который был бы востребован в мире - ни по цене, ни по качеству...
Комментарий 5
Мы надеемся, что транспортная авиация вернется к тому состоянию, в котором она находилась во времена Советского Союза. Миру не хватает советских самолетов, которые были доступны по цене, просты в эксплуатации и обслуживании и имели долгий срок службы. Эти самолеты летали в арабских странах, Африке, Центральной Азии и Латинской Америке. Западные самолеты дороги и сложны. Двигатель ПД-8 мог бы стать основой для создания нового транспортного самолета, подобного знаменитому советскому АН-8.