С первых дней января 2026 года рынок новых автомобилей дал понять: спокойного старта года не будет. Уже в период с 1 по 15 января цены пересмотрели почти все бренды, официально работающие в России. Анализ данных «Автостата» и независимого автоэксперта Олега Мосеева, проведённый «РГ», показал, что автопроизводители начали год резко и без лишней паузы — с масштабного и далеко не самого приятного для покупателей роста цен.
А с вами на связи я, Станислав Марулёв, юрист по банкротству физических лиц и эксперт в области финансов с опытом более 10 лет. Вступайте в мое сообщество во Вконтакте, чтобы всегда быть в курсе последних новостей по финансам, пенсиям, долгам и кредитам.
Основной удар пришёлся по сегменту китайских брендов, которые сегодня формируют значительную часть предложения. Существенный рост цен затронул модели Changan, Chery, Geely, Haval, Exeed, GAC, Tank, Omoda, Jaecoo, Jetour, Dongfeng, BAIC и Li Auto. В большинстве случаев подорожание укладывалось в диапазон 1,5–2,5%, однако по ряду версий рост оказался заметно выше — и это уже сложно списать на «техническую корректировку».
Лидеры подорожания: когда счёт идёт на сотни тысяч
Самым ярким примером ценового скачка в первой половине января стал кроссовер Nordcross 001 в комплектации Ultra 2025 года — его стоимость выросла сразу на 540 000 рублей. Сумма, за которую ещё недавно можно было присматривать подержанный автомобиль, теперь ушла в разницу между ценниками.
Значительно прибавил и BAIC BJ40 в версии Exclusive — плюс 375 000 рублей. Модели Li Auto L9 и L7 также не остались в стороне: рост цен по ним составил 190 000 и 165 000 рублей соответственно.
У Wey 07 в исполнении Premium 2025 года цена увеличилась на 300 000 рублей, а у Soueast S07 по отдельным комплектациям прибавка также доходила до 300 000 рублей.
Интересный нюанс показал Seres M5 Premium 2024 года: его фактическая стоимость выросла не напрямую, а за счёт сокращения скидки — сразу на 510 000 рублей. Формально цена осталась прежней, но кошелёк покупателя с этим, как водится, не согласился.
Корректировки «помельче», но не менее ощутимые
У Omoda повышение цен по моделям C5 и C7 составило от 50 до 70 тысяч рублей в зависимости от года выпуска. Суммы вроде бы не рекордные, но на фоне общей инфляции скидками они уже не выглядят.
Заметные изменения произошли и у FAW Bestune. Седан B70 2024 года подорожал более чем на 144 000 рублей, а кроссовер T90 прибавил в цене как в версиях 2024, так и 2025 годов. При этом производитель одновременно увеличил скидки на часть автомобилей прошлого года выпуска — классический приём, когда одной рукой добавляют, другой вроде бы возвращают.
Российские бренды тоже не остались в стороне
Рост цен затронул и отечественных производителей. УАЗ повысил стоимость всех моделей 2025 года выпуска, включая Hunter, Patriot и Pickup — прибавка составила до 35 000 рублей.
Компания «Москвич» скорректировала цены на весь модельный ряд, а кроссовер «Москвич 8» подорожал на 140–145 тысяч рублей.
Lada в первой половине января повысила цены на большинство версий Granta, Vesta, Iskra и семейство Niva — в среднем на 2–2,5%. Впрочем, без ложки мёда не обошлось: одновременно была снижена стоимость моделей Aura и всего семейства Largus, включая как пассажирские, так и коммерческие версии.
Неоднозначная динамика и редкие исключения
Разнонаправленные изменения зафиксированы у Sollers. На фоне роста цен на пикапы ST6, ST8, а также новые версии ST9, компания резко снизила стоимость коммерческой линейки Argo — отдельные модификации подешевели более чем на 20%. Правда, коммерческий сегмент живёт по своим законам и настроениям.
Кроме того, повышение цен отмечено у Evolute, Xcite, KGM, Oting, ROX и ряда менее массовых брендов. В некоторых случаях изменения сопровождались пересмотром скидочных программ — формально рынок «двигался», фактически же чаще всего в сторону удорожания.
Рост как основной сценарий
В целом первая половина января 2026 года прошла под знаком масштабной ценовой коррекции на рынке новых автомобилей. Доминирующим трендом остаётся рост цен, тогда как снижение затронуло ограниченный круг моделей и в основном коммерческий сегмент.
Для частного покупателя рынок стал ещё менее дружелюбным, чем был в конце прошлого года.
Моё личное мнение
Лично у меня складывается ощущение, что рынок окончательно привык жить в режиме постоянного подорожания — как будто это уже не исключение, а новая норма. Покупателю всё чаще предлагают выбирать не автомобиль мечты, а «наименее болезненный вариант».
И если так пойдёт дальше, само понятие доступного нового авто рискует стать историческим термином, вроде «народной машины».
А как вы считаете: это временный скачок цен или мы просто привыкаем к новой реальности? Обязательно делитесь своим мнением в комментариях.
Также подписывайтесь на мой канал, это мотивирует меня чаще писать для вас статьи на разные популярные темы.
Популярное на канале: