Руководство по эксплуатации автомобиля УАЗ Патриот предписывает обслуживание карданного вала через 10-15 тыс.км, но нередко владельцы пренебрегают или забывают об этом, а карданы «нынче недешевы».
Чтобы сохранить свой кардан в технически исправном состоянии как можно дольше, необходимо его обслуживать хотя бы весной и осенью, в этот период смазка с предыдущего обслуживания ещё будет выполнять свои функции, а вы вовремя успеете её обновить.
Немного из практики: крестовины во время работы на высоких скоростях значительно нагреваются, если авто с разогретыми крестовинами попадает в лужу, то происходит резкое охлаждение крестовины, воздух внутри смазочных каналов резко охлаждается и создается своего рода «вакуум» с разницей давлений, при этом какое-то количество воды через масленку и сальники подшипников проникает внутрь крестовины, которая там совсем не нужна. Если обратить внимание при шприцевании крестовины на выходящую из-под сальников старую смазку, можно заметить капельки влаги на ней, это следствие процесса разогрева/охлаждения крестовины.
Вот поэтому и требуется регулярная смазка крестовин, это значительно продлевает их ресурс.
При обслуживании часто бывает, что смазка выходит только из одного или нескольких уплотнений подшипников (а их 4 шт.), как минимум из одного смазка не выходит, поэтому нет уверенности, что в этот подшипник смазка вообще попала, в этом случае смазку можно разбавить трансмиссионным маслом 50/50, так больше шансов на успешность процедуры. В идеале нужно демонтировать крестовину, снять подшипники, промыть их, прочистить смазочные каналы в самой крестовине, заполнить все смазкой, собрать и установить обратно, думаю, что такую процедуру делают единицы, ведь проще установить новую, заранее смазанную крестовину.
Если смазка крестовин происходит на автомобиле, для более удобного доступа к масленке крестовины можно отсоединить кардан от фланца моста, тогда появляется возможность вывернуть кардан в оптимальное положение для доступа к масленке.
К смазке шлицевого соединения следует подходить вдумчиво, при излишнем усердии можно набить столько смазки, что она выдавит заглушку скользящей вилки при ходе сжатия кардана, если это не заметить, то в шлицевое соединение будет попадать грязь и вода. Для нормальной процедуры обычно достаточно 3-4 качков шприцем.
При регулярной смазке ресурс заднего кардана может превышать 180-200 тыс.км (для переднего кардана меньше из-за особенностей работы), многое зависит только от вас.
Ну а если наступило время замены кардана, приглашаем вас в интернет магазин компании Металпарт, качество наших карданов проверено временем и отзывами покупателей: