Во времена, когда BMW R18 ещё не успел как следует заявить о себе на дорогах, инженеры BMW Motorrad уже отдали массивный 1800-кубовый круизёр кастомайзерам. Один из первых, кто взялся за дело, — легендарный и при этом замкнутый австриец по прозвищу Blechmann. И его версия R18 —, пожалуй, самая необычная из всех.
Настоящее имя мастера — Бернхард Науманн. Он живёт в небольшом австрийском посёлке Нойштфт, недалеко от венгерской границы. «Blechmann» в переводе с немецкого означает «жестянщик», и это отлично отражает главную страсть Бернхарда — кузовное ремесло и формовку металла. Он известен своими яркими проектами, а самым знаменитым до сих пор считался BMW R nineT «Giggerl».
Без чертежей
Blechmann — традиционалист старой школы. Он не пользуется 3D-моделированием и не делает компьютерных рендеров. Всё рождается прямо на мотоцикле: сначала мастер разбирает базу, потом строит макеты из картона, оценивает пропорции — и только потом берёт в руки металл.
Такой подход дал впечатляющий результат: BMW R18 превратился в полностью обтекаемый байк, который выглядит одновременно ретро и фантастически футуристично.
Скульптура на колёсах
В детстве Бернхарда вдохновляло всё — от космических кораблей до природных форм, и теперь его проекты больше напоминают арт-объекты, чем обычные кастомы.
Он говорит прямо: «Я никогда не следовал моде, не подчинялся чужим правилам. Мне просто это неинтересно».
Основу R18 он не трогал — рама и ходовая часть остались заводскими. Но визуально это уже совсем другой мотоцикл. Топливный бак — оригинальный, но значительно уже, с выштамповками под колени. Сверху к нему примыкает отдельный элемент, который соединяется с новой передней частью.
Уникальный обтекатель и детали ручной работы
Передок выполнен полностью вручную — с плавными линиями и множеством мелких акцентов: прорези в боковых секциях, утопленные в металл эмблемы BMW, интегрированные поворотники.
Фара — отдельная история. Она вмонтирована в корпус и отсылает к знаменитым «ноздрям» классических BMW. Внутри спрятаны современные LED-модули, а прозрачный колпак из оргстекла мастер собственноручно формовал… прямо в своей духовке.
Хвостовая часть повторяет изогнутые линии носа, с коротким «хомутом» под седлом и узким кожаным сиденьем цвета тёмного коньяка. Под ним — аккуратный задний фонарь Kellermann, один из немногих готовых элементов в проекте.
Сохранились и необычные выхлопные трубы-fishtail, которые многим показались спорными в стандартной R18. Но Blechmann специально оставил их — и даже обыграл формы выхлопов в новом кузове.
Классика BMW и 450 часов ручного труда
Окраска выдержана в классике BMW: чёрный цвет, двойная белая окантовка и матовые металлические вставки. Мастер и его команда потратили 450 часов, чтобы воплотить идею в металл.
При этом он сознательно оставил максимум заводских узлов — чтобы BMW могли показать клиентам, как сильно можно изменить облик R18, не затрагивая техническую базу.
Сам Бернхард признаётся:
«Я хотел показать, что с оригинальной рамой можно делать больше, чем кажется. Чтобы проект имел практическую ценность и для BMW, и для заказчиков».
Что дальше?
Концепт от Blechmann показывает, каким может быть BMW R18 с обтекателем — а ведь сам бренд не раз намекал, что планирует целую линейку вариаций. Возможно, именно этот кастом стал первым шагом к будущему серийному «R18 Bagger».