Ситуация на нашем автомобильном рынке сегодня напоминает сюрреалистичный фильм. Еще пару лет назад сравнение китайского кроссовера с японским премиумом вызвало бы у знающих людей только гомерический хохот. Но сегодня это наша суровая реальность. У нас есть официальный китайский "премиум" с гарантией и красивыми буклетами, а есть параллельный японский "тяжелый люкс" без гарантии, но с легендарным именем. На днях мне удалось свести в очном споре две эти философии.
С одной стороны ринга у нас оказался новенький Exeed RX 2025 модельного года, который дилеры гордо именуют убийцей Лексуса.
С другой стороны - собственно сам Lexus RX 300 2025 года выпуска, привезенный по серым схемам. Разница в цене между ними составляет внушительные 2,5 миллиона рублей. Давайте разберемся, стоит ли переплачивать эти деньги за японский шильдик или китайцы уже научились делать вещи.
Начнем с претендента из Поднебесной. Exeed RX 2025 года выпуска сегодня позиционируется как вершина технологической мысли концерна Chery. Внешне автомобиль действительно выглядит эффектно и дорого. Безрамочная решетка радиатора, скрытые ручки, сложная диодная оптика. Дизайнеры отработали свой хлеб честно. Если поставить его рядом с Лексусом, то китаец выглядит даже футуристичнее. Он похож на гаджет последней модели.
По технической части китайцы в 2025 году сделали серьезную работу над ошибками. Если раньше на старте продаж Exeed RX ругали за дерганый робот, то теперь в комплектациях Premium и Flagship стоит классический восьмиступенчатый автомат от японской компании Aisin. Это серьезная заявка на победу. Под капотом трудится двухлитровый турбомотор SQRF4J20C, который выдает налоговые 249 лошадиных сил и 385 Ньютон-метров крутящего момента. Привод полный, реализован через муфту BorgWarner шестого поколения.
Салон Exeed RX - это царство экранов и кожи. Китайцы не пожалели материалов. Тут вам и кожа наппа, и массаж не только у водителя, но и у переднего пассажира. Пассажирское кресло вообще имеет оттоманку и называется "Queen Seat" - королевское сиденье. Выглядит все это дорого-богато. Три экрана, проекция на лобовое стекло, атмосферная подсветка, которая меняет цвета в такт музыке. Маркетологи знают, как пустить пыль в глаза.
Теперь перейдем к японскому самураю. Lexus RX 300 2025 года. Это автомобиль пятого поколения в кузове AL30, но с индексом 300, который характерен для некоторых азиатских рынков, откуда к нам и везут эти машины. Под капотом здесь стоит проверенная годами "турбочетверка" объемом 2.0 литра. Выдает этот агрегат 248 лошадиных сил. Коробка передач - классический шестиступенчатый автомат. Да, по количеству передач японец проигрывает китайцу, но зато эта коробка надежна как автомат Калашникова.
Внешне новый Lexus RX стал еще агрессивнее. Знаменитая решетка радиатора теперь плавно перетекает в кузов, создавая эффект монолита. Выглядит машина тяжеловесно и солидно. Сразу видно, что перед нами не игрушка, а серьезный аппарат. В салоне Лексуса нет такого буйства красок, как в Эксиде. Тут все сдержанно и консервативно.
Огромный экран мультимедиа теперь сенсорный, японцы наконец-то убрали этот ужасный тачпад. Материалы отделки качественные, но без вау-эффекта. Кожа грубее, пластик местами жестче. Но есть ощущение монументальности. Ты понимаешь, что эта кнопка не облезет через год, а сиденье не просидится через два.
Самое интересное начинается на ходу. И вот тут пропасть между автомобилями становится очевидной. Exeed RX оснащен подвеской с регулируемой жесткостью амортизаторов CDC. В теории это должно дарить невероятную плавность хода. На практике же машина едет странно. На мелких неровностях она подробнейшим образом транслирует профиль дороги в салон. Ты чувствуешь каждый стык асфальта. А на крупных волнах начинается вертикальная раскачка. Машина не едет, а плывет, но при этом умудряется жестко реагировать на ямы. Рулевое управление абсолютно синтетическое. Ты крутишь руль, колеса поворачиваются, но связи с дорогой нет никакой. Это компьютерный симулятор.
Восьмиступенчатый автомат Aisin на Эксиде работает лучше старого робота, но настройки все равно далеки от идеала. Есть небольшие задержки при переключениях вниз. Двигатель тянет бодро, 249 сил хватает для динамичной езды, разгон до сотни занимает 8,6 секунды. Но звучит мотор на высоких оборотах натужно и визгливо. Шумоизоляция в целом неплохая, но арки слышно отчетливо, особенно на шершавом асфальте.
Пересаживаемся в Lexus RX. Первое ощущение - тишина и покой. Двери захлопываются с благородным глухим звуком. Нажимаешь кнопку старт, мотор оживает где-то вдалеке. Трогаешься с места, и сразу чувствуешь вес машины. Она едет плотно, сбито. Подвеска здесь обычная пружинная, без всяких электронных наворотов (в этой версии), но настроена она филигранно. Лексус просто не замечает мелочь, а крупные ямы глотает с упругим толчком. Нет никакой раскачки, нет пробоев. Машина стоит на дуге уверенно.
Связка мотора и коробки на Лексусе работает идеально. Да, тут всего 6 передач, но они подобраны так, что ты всегда находишься в зоне тяги. Переключения незаметные и мягкие. Динамика сопоставима с Эксидом, но управлять тягой на Лексусе намного приятнее. Ты нажал - машина поехала. Отпустил - она замедлилась. Все предсказуемо и линейно. Шумоизоляция на голову выше китайской. Двойные стекла делают свое дело, в салоне можно разговаривать шепотом на скорости 120 км/ч.
Теперь давайте поговорим о ценах, ведь это самый больной вопрос. Новый Exeed RX 2025 года в максимальной комплектации Flagship с автоматом стоит по прайсу 5 миллионов 460 тысяч рублей. С учетом скидок за трейд-ин и кредит реальная цена покупки будет в районе 5 миллионов. За эти деньги вы получаете официальный автомобиль с гарантией 7 лет или 200 тысяч километров пробега.
Новый Lexus RX 300 2025 года, привезенный по параллельному импорту, стоит у дилеров от 7 миллионов 400 тысяч до 8 миллионов 200 тысяч рублей. Разница составляет минимум 2,5 миллиона рублей. Это стоимость еще одного неплохого китайского кроссовера или хорошей квартиры в регионе. При этом на Лексус у вас не будет заводской гарантии. Вся надежда на дилера, который продал машину, или на страховую компанию, если вы купите полис гарантии.
Какой же вывод я сделал для себя после этого сравнения? Exeed RX - это отличная попытка. Китайцы научились делать красивую обертку, насыпали гору опций и даже поставили нормальную коробку передач. Но инженерной школы им все еще не хватает. Настройка шасси, рулевого управления и тормозов все еще сырая. Это автомобиль для тех, кто любит глазами и ушами. Для тех, кому важны экраны, подсветки и вау-эффект перед соседями.
Lexus RX - это продукт зрелой инженерии. Это автомобиль для водителя и пассажиров, а не для пользователей гаджетов. В нем ты отдыхаешь. Но цена в 8 миллионов рублей делает его недоступным для большинства. Плюс отсутствие гарантии пугает многих.
Какой автомобиль я бы не советовал покупать? Как ни странно, я бы не советовал покупать Exeed RX тем, кто привык ездить на европейском или японском премиуме. Вы будете разочарованы. Вы будете каждый день замечать эти мелкие недочеты в эргономике, странную работу климата и синтетическую рулежку. А через год-два, когда вы решите его продать, вы потеряете на этом минимум полтора-два миллиона рублей. Ликвидность китайцев на вторичке все еще плачевная.
Но я бы также не советовал покупать Lexus RX 300 на последние деньги или в кредит. Отдавать 8 миллионов за машину без полноценной поддержки производителя - это большой риск. Любое серьезное ДТП или поломка сложного узла могут превратиться в квест по поиску запчастей и ожиданию их месяцами.
Если у вас есть 5 миллионов и вы хотите новую машину - берите Exeed, но будьте готовы к компромиссам и потере стоимости. Если у вас есть 8 миллионов и вы хотите комфорта и статуса - берите Lexus, но держите в уме риски обслуживания. Лично я бы, имея 5 миллионов, посмотрел бы на вторичный рынок в сторону того же Лексуса RX прошлого поколения с пробегом 30-40 тысяч. Это был бы самый рациональный выбор.
А вы готовы переплатить 2,5 миллиона за "настоящее японское качество" без гарантии или выберете китайский "техно-премиум"? Пишите свое мнение в комментариях.